张娜

作品数：3被引量：25H指数：3
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供职机构：清华大学机械工程学院汽车安全与节能国家重点实验室更多>>
发文主题：混合动力汽车动态协调控制闭环控制模式切换电机转速更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程电气工程更多>>
发文期刊：《汽车工程》《清华大学学报（自然科学版）》更多>>
所获基金：国家高技术研究发展计划中国博士后科学基金更多>>
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3类锂离子电池多孔电极模型比较研究及电池正向设计应用被引量：4
《清华大学学报（自然科学版）》2021年第10期1055-1065,共11页方儒卿 张娜 李哲 
国家重点研发计划项目(2017YFB0102201)
锂离子电池的电极由活性物质、黏结剂、导电剂等多种固相材料及灌注其孔隙间的液态电解质组成。通过优化电极的微观多孔结构可提高电池内部锂离子与电子两类主要载流子的有效传输速率,从而有效提升电池能量密度、功率密度。基于多孔电...
关键词：锂离子电池 电化学模型 多孔电极 非均相模型 粒径分布 
混合动力汽车发动机转矩突变过程动态协调控制被引量：5
《汽车工程》2014年第11期1334-1338,1350,共6页赵峰 罗禹贡 张娜 李克强 
国家863计划项目(2011AA11A208);面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究(2010DFA72760);中国博士后科学基金(2012M520253)资助
针对混合动力汽车急加速时由于混合气瞬间加浓引起动态油耗增加的问题,本文中提出了基于转矩动态补偿的混合动力汽车发动机转矩突变过程动态协调控制方法。设计了基于转矩变化率限制的发动机转矩控制策略,避免了发动机转矩突变过程中动...
关键词：混合动力汽车 转矩突变 动态油耗 协调控制 
基于电机转速闭环控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略被引量：17
《汽车工程》2014年第2期134-138,共5页张娜 赵峰 罗禹贡 张红 
国家“863”高技术项目(2011AA11A208);汽车安全与节能国家重点实验室自主科研项目(zz2011-092)资助
针对混合动力汽车模式切换过程中动力传递不平稳引起的冲击和发动机转矩难以实时精确获得等问题,提出了基于电机转速闭环控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略。采用基于斜率限制的发动机转矩控制方法,限制发动机转矩变化率,减...
关键词：混合动力汽车 模式切换 动态协调控制 
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