赵峰

作品数：13被引量：121H指数：6
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发文主题：混合动力汽车动态协调控制牵引力协调控制混合动力电动汽车更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程建筑科学电气工程更多>>
发文期刊：《计算机仿真》《汽车技术》《汽车工程》《农业机械学报》更多>>
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基于道路试验的电动汽车滑行阻力系数分析被引量：16
《汽车技术》2015年第4期52-55 61,共5页周荣宽 韩晓东 韩宗奇 王立强 赵峰 王刚 
江苏省科技计划项目(前瞻性联合研究项目);项目编号:NSY2050005-1
针对电动汽车滑行阻力系数的测量问题,通过道路试验提出了利用曲线拟合计算滚动阻力系数和空气阻力系数的方法。通过对空挡滑行试验数据的处理得到加速度与速度的函数关系曲线,并以最小二乘法曲线拟合的原理将其进行二次拟合;通过二次...
关键词：电动汽车 道路试验 滑行阻力系数 计算 
混合动力汽车发动机辅助制动控制方法被引量：9
《汽车工程》2014年第12期1433-1438,共6页韩云武 罗禹贡 赵峰 李克强 
国家863计划项目(2011AA11A208)资助
本文中提出一种基于行驶安全性和乘坐舒适性的并联式混合动力汽车发动机辅助制动控制方法。首先通过对下坡路段车辆行驶特性的分析,选择了发动机辅助制动的接入时机;分析了发动机接入过程中起动电机与离合器的动态协调过程;接着为保持...
关键词：混合动力汽车 发动机辅助制动 动态过程 协调控制 
混合动力汽车发动机转矩突变过程动态协调控制被引量：5
《汽车工程》2014年第11期1334-1338,1350,共6页赵峰 罗禹贡 张娜 李克强 
国家863计划项目(2011AA11A208);面向中美清洁能源合作的电动汽车前沿技术研究(2010DFA72760);中国博士后科学基金(2012M520253)资助
针对混合动力汽车急加速时由于混合气瞬间加浓引起动态油耗增加的问题,本文中提出了基于转矩动态补偿的混合动力汽车发动机转矩突变过程动态协调控制方法。设计了基于转矩变化率限制的发动机转矩控制策略,避免了发动机转矩突变过程中动...
关键词：混合动力汽车 转矩突变 动态油耗 协调控制 
基于电机转速闭环控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略被引量：17
《汽车工程》2014年第2期134-138,共5页张娜 赵峰 罗禹贡 张红 
国家“863”高技术项目(2011AA11A208);汽车安全与节能国家重点实验室自主科研项目(zz2011-092)资助
针对混合动力汽车模式切换过程中动力传递不平稳引起的冲击和发动机转矩难以实时精确获得等问题,提出了基于电机转速闭环控制的混合动力汽车模式切换动态协调控制策略。采用基于斜率限制的发动机转矩控制方法,限制发动机转矩变化率,减...
关键词：混合动力汽车 模式切换 动态协调控制 
装备CVT的中度混合动力轿车驱动工况下的能量优化策略被引量：5
《汽车工程》2014年第1期2-6,21,共6页郑永霞 赵峰 罗禹贡 张红 
工信部电子信息产业发展基金项目(新能源汽车电子控制系统研究及产业化);汽车安全与节能国家重点实验室自主科研项目(zz2011-092)资助
针对装备CVT的混合动力汽车,提出了一种以混合动力系统效率最高为优化目标,以车速、加速踏板行程和电池SOC为状态变量,以电机转矩和CVT速比为控制变量的中度混合动力汽车能量优化策略。该策略综合考虑了驾驶员的实际操作和驱动需求以及...
关键词：混合动力汽车 无级变速器 能量优化策略 
电动汽车复合制动动态试验台的研发被引量：12
《汽车工程》2012年第4期351-355,共5页罗禹贡 李深 周磊 韩云武 赵峰 
国家自然科学基金项目(50805081)资助
研发了一种装备液压制动与电机制动执行机构、并能实时模拟路面制动力动态变化的动态试验台。该试验台基于硬件在环试验原理,引入了液压制动器子系统、电机子系统和转速与压力传感器等实际部件,并综合考虑了制动过程中车轮、液压制动系...
关键词：电动汽车 复合制动系统 动态试验台 
分布式驱动电动汽车驱动转矩协调控制被引量：35
《汽车工程》2012年第3期185-189,196,共6页褚文博 罗禹贡 赵峰 李克强 
国家重点基础研究发展计划(2011CB711204);汽车安全与节能国家重点实验室自主科研项目(ZZ2011-092)资助
针对现有分布式驱动电动汽车驱动力控制系统在进入驱动防滑工况时纵向驱动转矩和加速度降低以及产生非期望的横摆力矩和横摆角速度等问题,提出了两种多轮驱动转矩协调控制策略。其中,基于动力性的驱动转矩协调控制策略的目标是改善纵向...
关键词：分布式驱动电动汽车 驱动转矩 协调控制 
深度混合动力电动汽车牵引力控制方法被引量：4
《吉林大学学报（工学版）》2011年第S2期47-53,共7页赵峰 罗禹贡 褚文博 李克强 
提出了基于深度混合动力电动汽车的牵引力分层控制方法。上层控制中提出了基于动态滑模的驱动轮目标驱动力矩制定策略;下层控制中提出了电机转矩单独控制策略、基于转矩动态协调的发动机电机协调控制策略以及工况识别逻辑。最后开发了...
关键词：车辆工程 混合动力汽车 牵引力控制 动态协调控制 硬件在环 
基于工况识别的牵引力分层控制系统研究被引量：1
《计算机仿真》2011年第8期332-336,共5页赵峰 罗禹贡 韩云武 张文明 
国家十一五"863"高技术研究课题"轿车集成开发先进技术"(2006AA110101);国家自然科学基金项目(50805081);汽车安全与节能国家重点实验室自主科研项目(ZZ080183)
在汽车牵引力优化控制的研究中,为了解决低附着路面上驱动力矩过大引起驱动轮过度滑转问题,提出了包含上层工况识别层、中层TCS控制层和底层部件执行层的牵引力分层控制系统。上层控制中将汽车的行驶状态划分为8种不同的工况,综合提出...
关键词：分层控制系统 工况识别 联合仿真平台 
混合动力轿车非平原地区工况燃油消耗试验研究被引量：5
《汽车技术》2011年第7期47-50,共4页李深 赵峰 付晓丹 罗禹贡 
针对中国西南非平原地区典型城市道路坡度起伏较大的特点,制定了包括拥堵城市主干道、拥堵城市快车道、山区高速公路和狭窄山区道路的试验工况,进行了混合动力轿车在该地区实际路况下的油耗测量试验,并对测试的油耗数据进行了统计分析...
关键词：混合动力轿车 道路试验 燃油消耗 
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