韩笑妍

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苏伊士型油船为何受青睐
《中国船检》2011年第2期55-58,106,共5页韩笑妍 
近年来,苏伊士型油船新船成交量稳定,即使2009年船舶市场受到金融危机的较大冲击,苏伊士型油船依然有516万载重吨的新船成交量,占油船订单的47%。目前,该型船的船队规模情况如何?接单情况怎样?未来发展趋势又将如何?
关键词：苏伊士型 油船 金融危机 船舶市场 发展趋势 成交量 载重吨 船队 
船舶市场复苏缘何快于预期
《中国船检》2010年第10期40-43,106,共5页韩笑妍 
金融危机爆发以来,船舶市场经历了一次浓缩但相对完整的船市小周期,即萧条、适度回暖、复苏。那么,两年来深处金融危机漩涡中的造船业,为何能快速摆脱衰退实现复苏?市场要素发生了哪些变化?未来船市又将如何发展呢?
关键词：船舶市场 金融危机 市场要素 造船业 
“卡姆萨”缘何快速走红
《中国船检》2010年第8期42-44,共3页韩笑妍 
据报道,今年上半年,卡姆萨型散货船新船订单总计达到103艘,850万载重吨。截至6月底,手持订单约有422艘、3300万载重吨。一时间,卡姆萨走进了人们的视野,成为引领船市复苏的明星船型。那么,这款并不引人关注的散货船为何能一夜间成为市...
关键词：散货船 载重吨 订单 视野 船型 
近期新造船市场评述（2010.1--2010．2）
《国际船艇》2010年第2期28-29,共2页韩笑妍 
2009年年底，无论造船市场还是航运市场均表现出渐趋活跃的态势，那么这种形势在2010年是否得以延续？从2010年头两个月的市场表现看，新船订造尤其是散货船订造再升温，其他船型有所松动，但是否有进一步突破还需观望。
关键词：造船市场 航运市场 散货船 订造 船型 
近期新造船市场评述（2009．11-2009．12）
《国际船艇》2010年第1期28-29,共2页韩笑妍 
航运市场波澜不惊 岁末年关，随着世界经济继续向好，国际贸易有明显起色，加之四季度是传统旺季，干散货和石油等大宗贸易需求强劲。临近年末，世界航运市场终于一扫持续一年多的阴霾，市场信心有所恢复。12月底，克拉克松综合航运费...
关键词：造船市场 世界航运市场 世界经济 国际贸易 贸易需求 干散货 运费率 克拉克 
近期新造船市场评述（2009．9-2009．10）
《国际船艇》2009年第6期27-28,共2页韩笑妍 
航运市场有所好转 在经历了前2个月低迷震荡的市场行情后，10月份，在好望角型散货船运费回升的带动下，散货船市场整体行情上涨。
关键词：造船市场 好望角型散货船 市场行情 散货船市场 航运市场 
近期新造船市场评述（2009.7-2009.8）
《国际船艇》2009年第5期18-18,20,共2页韩笑妍 
一、航运市场整体形势 近两个月,由于大宗商品的需求降低,油船和散货船运输市场行情再次走低；集装箱船由于进入传统旺季,货量有所恢复,运费水平得以提高。上半年，我国进口铁矿石达2.97亿吨，相当干去年全年进口铁矿石4.4亿吨的67％以...
关键词：造船市场 铁矿石 航运市场 市场行情 集装箱船 散货船 进口 油船 
油船储油热的市场效应
《中国船检》2009年第8期38-40,115,共4页韩笑妍 
2008年下半年以来,油船储油成为油船市场的一个热点。今年年初以来,除原来的VLCC和少量苏伊士型油船,新完工的VLCC和成品油船也加入到储油大军中。究竟什么原因使油船纷纷加入储油行列?这会对油运市场的供需关系带来怎样的影响呢?
关键词：油船市场 储油 市场效应 VLCC 苏伊士型 成品油船 供需关系 油运市场 
近期新造船市场评述（2009．5 -- 2009．6）
《国际船艇》2009年第4期19-21,共3页韩笑妍 
一．航运市场整体形势 近2个月，国际航运市场整体未见明显好转，但市场频频闪现亮点，各船型表现有明显差异。其中，散货船持续上升，油船触底反弹，集装箱船运费探底。
关键词：造船市场 国际航运市场 集装箱船 散货船 船型 触底 油船 
近期新造船市场评述（2009．3～2009．4）
《国际船艇》2009年第3期24-25,共2页韩笑妍 
从3～4月份航运市场的情况看，整个市场面临的最大问题仍然是船多货少、运力供求失衡。所有船种继续呈下探的趋势。受中国铁矿石进口攀升的带动，年初以来散货船市场持续反弹；一季度中国铁矿石进口量为1．305亿吨，同比增长18％。
关键词：造船市场 铁矿石进口 散货船市场 航运市场 同比增长 进口量 中国 
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