李志刚

作品数：18被引量：40H指数：3
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供职机构：重庆汽车研究所更多>>
发文主题：喷丸强化弹簧钢细晶粒球铁曲轴喷丸更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺一般工业技术更多>>
发文期刊：《汽车工艺与材料》《高科技与产业化》《摩托车技术》《客车技术》更多>>
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ATV车架焊接工艺流程分析被引量：2
《摩托车技术》2008年第2期34-38,共5页向晓峰 汪斌 李志刚 向林 
ATV车架焊接的好坏与车架材料、工装固定、焊丝种类、焊接电流和焊接顺序等密切相关,焊接前可结合CAE分析和残余应力分布的预判来确定车架材料及焊接顺序;在进行跑车试验前,先检查焊接质量,如焊接接头所包括的焊缝、熔合区和热影响区等...
关键词：ATV 焊接工艺 金相 残余应力 
组织形态对球铁曲轴疲劳特性的影响被引量：1
《汽车工程》2007年第8期735-738,共4页马鸣图 李志刚 易红亮 
用两根以不同工艺铸造的4JB1发动机球铁曲轴,来研究组织形态对其疲劳特性的影响。一种工艺为铸态+正火处理(以下简称正火态);另一种是铁型覆砂铸造(以下简称铸态)。两者都经机加工、氮化处理后进行弯曲疲劳试验,并从毛坯取样做力学性能...
关键词：球铁 曲轴 疲劳 组织形态 铁型覆砂铸造 正火处理 
摩托车车架可靠性的计算机分析被引量：1
《摩托车技术》2007年第2期20-24,共5页向晓峰 马鸣图 叶富平 李志刚 
车架强度是车架设计中需要考虑的首要问题,它关系到摩托车整车的行驶安全性。通过分析得出:1)摩托车车架弯曲方管处有必要采取加强措施,一是弯曲处本身,二是方管根部应力过渡区;2)弯曲方管与转向柱支撑柱若换用新材料钢种,要提高强度级...
关键词：摩托车 CAE 可靠性 网格化 
镁合金方向盘疲劳试验的计算机模拟
《客车技术》2006年第6期24-26,共3页向晓峰 马鸣图 李志刚 
通过利用有限元技术对镁合金方向盘疲劳试验的主要过程加以模拟，分析产品的几种主要受力状态。作为模拟分析的重要技术，CAE可以进行高效、快速的分析，便于对试验结果做出预先判定、优化产品设计。
关键词：CAE 镁合金方向盘 疲劳实验 模拟分析 
高成形性细晶粒热轧板在汽车上的应用研究被引量：2
《汽车工程》2006年第11期1020-1023,1027,共5页马鸣图 王中丙 李志刚 
国家973项目(G199806150X)资助。
对高成形性细晶粒热轧C-Mn钢板在汽车上的应用进行研究,并阐明该钢板具有良好成形性的原因。对高强度细晶粒钢板的焊接性能也进行试验和分析,试验结果表明该钢板的焊接性能良好,焊后的韧性令人满意。
关键词：高成形性 细晶粒 热轧C-Mn钢板 焊接性 
新型材料助力汽车轻量化
《高科技与产业化》2006年第11期70-72,共3页马鸣图 李志刚 
汽车轻量化是现代汽车发展的重要方向，对于节油、降低排放具有重要意义；汽车自重每降低10％，油耗可降低8-10％，而排放亦随之下降。在油价持续攀升的当今，汽车油耗已是用户购车的重要考虑之一，同时汽车轻量化还可改善动力性、舒适...
关键词：汽车轻量化 新型材料 汽车油耗 汽车工业 “十一五” 低排放 汽车发展 汽车自重 
中碳铬-镍-钼钢的超高强度和超低屈强比现象被引量：12
《机械工程材料》2006年第8期48-51,共4页范长刚 马鸣图 翁宇庆 雍岐龙 李志刚 
研究了淬火温度和回火温度对中碳铬-镍-钼系超高强度钢屈强比的影响,分析了超低屈强比现象产生的原因。结果表明:在淬火后200℃回火条件下,屈强比随淬火温度的升高先下降,至950-1000℃淬火时仅约为0．45,尔后又升高;900℃淬火、165-180...
关键词：超高强度钢 屈强比 淬火回火 
CSP线高强度细晶热轧板的混晶和变形拉长晶粒的成因被引量：2
《钢铁》2005年第1期61-65,共5页马鸣图 黄成江 李志刚 李殿中 翁宇庆 
国家 973新一代钢铁材料应用基础研究资助项目 (G980 615 0 )
对 CSP线生产的高强度细晶热轧板的混晶和拉长晶粒的成因进行了分析 ,用有限元分析法模拟了热轧带钢的变形区的剪切应变场和温度场 ,用 Gleeble实际模拟轧制工艺和组织变化。结果表明 ,CSP线高强度细晶热轧板的混晶和拉长晶粒的形成与...
关键词：细晶 热轧板 变形晶粒和混晶 奥氏体深过冷 CSP线 
热轧细晶高强度汽车板冷弯微裂纹的成因被引量：6
《钢铁》2004年第8期105-107,120,共4页马鸣图 王中丙 李志刚 陈贵江 翁宇庆 李殿中 
国家973资助项目(G9806150)
对CSP生产线上生产的细晶高强度热轧汽车板冷弯时的微裂形成的原因进行了实验和分析。结果表明: 表面微裂纹与表面的粗晶和混晶有关;而横向冷弯时的微裂纹主要与次表层被压扁和成方向性的晶粒及混晶有 关;消除混晶和方向性的变形晶粒,...
关键词：CSP生产线 高强度细晶粒 热轧汽车板 冷弯 微裂纹 
高成型性细晶粒510MPa级热轧汽车板的开发和应用研究(英文)
《材料导报》2004年第8期110-113,共4页马鸣图 黄承江 王中丙 李志刚 李殿中 
对高成型性细晶粒510MPa级的热轧汽车板进行了开发和应用研究,文中通过轧制以及有限元分析和热模拟试验,提出表面产生混晶和拉长变形晶粒的原因和避免措施。以及CSP线生产这类高强度高成形板材的工艺。结果表明:采用深过冷轧制可以有效...
关键词：热轧汽车板 奥氏体深过冷 CSP线 有限元 热模拟 混晶 细晶粒 
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