裴权华

作品数:9被引量:15H指数:2
导出分析报告
供职机构:风神轮胎股份有限公司更多>>
发文主题:轮胎胎圈胎侧工程子午线轮胎工程机械子午线轮胎更多>>
发文领域:化学工程交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
发文期刊:《橡胶科技》《轮胎工业》《中国橡胶》更多>>
-

检索结果分析

署名顺序

  • 全部
  • 第一作者
结果分析中...
条 记 录,以下是1-9
视图:
排序:
315/70R22.5 NHS小型轮式挖掘机全钢工程机械子午线轮胎的设计
《轮胎工业》2022年第8期464-467,共4页裴权华 王晓娟 王若飞 周亚兵 
介绍315/70R22.5 NHS 22PR小型轮式挖掘机全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1023 mm,断面宽315 mm,行驶面宽度310 mm,行驶面弧度高9 mm,胎圈着合直径570.5 mm,胎圈着合宽度247 mm,断面水平轴位置(H_(1)/H_(2))0.87,胎面采...
关键词:小型轮式挖掘机 全钢工程机械子午线轮胎 牵引型有向花纹 结构设计 施工设计 
全钢子午线轮胎胎圈鼓包机理的有限元分析被引量:2
《轮胎工业》2019年第8期463-466,共4页王志平 裴权华 王彩红 陈宇 
以18. 00R33全钢工程机械子午线轮胎为例,利用有限元技术分析负荷状态下高胎体帘布反包全钢子午线轮胎胎圈部位应力/应变分布,重点分析高模量钢丝帘线受力情况。结果表明:轮胎在负荷状态下胎体帘布反包钢丝帘线会出现局部受压缩应力的情...
关键词:全钢子午线轮胎 胎圈 鼓包 机理 有限元分析 拉伸应力 压缩应力 
复杂胎面花纹轮胎有限元三维建模方法被引量:6
《橡胶科技》2019年第5期254-256,共3页王志平 裴权华 宋朝兴 王彩红 王若飞 
提出一种新的复杂胎面花纹轮胎有限元三维建模方法。将轮胎分为两个独立部分(花纹部分和除花纹以外的轴对称胎体部分)分别建模,该模型可以在二维模式下计算轮辋装配结果并直接传递给三维模型。通过对比胎体帘线受力分布和接地印痕压力分...
关键词:轮胎 胎面花纹 胎体 有限元分析 三维模型 
港口跨运机用16.00R25全钢工程机械子午线轮胎的设计被引量:2
《轮胎工业》2019年第4期203-206,共4页裴权华 王志平 何跃 谢红杰 
介绍港口跨运机用16. 00R25 IND-4★★★无内胎全钢工程机械子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1502mm,断面宽422mm,行驶面宽度380mm,行驶面弧度高21mm,胎圈着合直径630mm,胎圈着合宽度298 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 8,采用条形花...
关键词:全钢工程机械子午线轮胎 结构设计 施工设计 
600/55R26.5全钢农业子午线轮胎的设计被引量:1
《轮胎工业》2018年第3期152-154,共3页何跃 王彩红 裴权华 郭明明 
介绍600/55R26.5全钢农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 328 mm,断面宽608 mm,行驶面宽度569 mm,行驶面弧度高22 mm,胎圈着合直径671 mm,胎圈着合宽度520.7 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.930 2,花纹深度19 mm,花纹饱和度53.3%,花...
关键词:全钢农业子午线轮胎 结构设计 施工设计 
全钢工程机械子午线轮胎胎侧小裂口问题解决方案被引量:2
《轮胎工业》2016年第12期738-741,共4页谢红杰 郭明明 裴权华 李佑文 
研究全钢工程机械子午线轮胎胎侧小裂口问题。结果表明,在胎侧配方中调整防老剂4020用量和并用10份改性氯磺化聚乙烯能改善轮胎胎侧耐高温老化性能,可以有效解决高温干旱地区轮胎胎侧裂口问题,并且不加重环境破坏,符合环保要求。
关键词:全钢工程机械子午线轮胎 胎侧 老化性能 
全钢子午工程机械轮胎胎体帘线弯曲原因分析及解决措施被引量:1
《中国橡胶》2014年第8期42-44,共3页裴权华 郭明明 何跃 岳智勇 
与全钢载重子午线轮胎相比,全钢子午工程机械轮胎产品的结构设计、工艺过程控制等方面难度更大为保证产口质量的稳定性,
关键词:橡胶工业 经济指标 行业效益 轮胎 橡胶原材料 
3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢工程机械子午线轮胎胎体中的应用
《轮胎工业》2014年第3期171-173,共3页陈建国 朱海涛 裴权华 王志平 任利利 
研究3+9+15×0.245HT钢丝帘线在全钢工程机械子午线轮胎中的应用。结果表明,以3+9+15×0.245HT钢丝帘线替代3+9+15×0.22+0.15钢丝帘线用于全钢工程机械子午线轮胎胎体,成品轮胎外缘尺寸符合国家标准要求,耐久性能提高,满足运提一体机...
关键词:全钢工程机械子午线轮胎 钢丝帘线 胎体 
提高带束层胶硫化速度减少轮胎带束层端部初始损坏点被引量:1
《轮胎工业》2012年第10期612-615,共4页谢红杰 裴权华 韩珍 
分析认为胶料硫化速度慢是导致全钢载重子午线轮胎带束层端点成为初始损坏点的原因。通过调整带束层胶配方中间-甲-白粘合体系和促进剂DCBS的用量,可以提高胶料的硫化速度和钢丝抽出力,降低生热,轮胎成品性能达到国家标准要求。
关键词:全钢载重子午线轮胎 带束层胶 间-甲-白粘合体系 硫化速度 
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部