朱楷

作品数：12被引量：20H指数：3
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供职机构：广州航海高等专科学校信息与通信工程学院更多>>
发文主题：直线感应电机直线电机能耗滑移弧齿更多>>
发文领域：机械工程交通运输工程电气工程自动化与计算机技术更多>>
发文期刊：《机车车辆工艺》《车辆与动力技术》《城市轨道交通研究》《汽车工艺与材料》更多>>
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基于Labview的虚拟自动控制原理实验系统设计
《广州航海高等专科学校学报》2012年第4期37-39,共3页朱楷 
为解决传统自动控制系统实验设备占用空间大,资金投入大的缺点,提出利用虚拟仪器软件工具构建自动控制系统的实验设备,给出了3种基于虚拟仪器技术的实验装置设计方案.阐述了各方案的优缺点,并基于模型设计方案,设计了虚拟自动控制原理...
关键词：虚拟仪器 自动控制原理实验 LABVIEW8 20 
基于虚拟软件VMWare的计算机实验教学设计被引量：6
《广州航海高等专科学校学报》2011年第4期30-32,共3页封斌 朱楷 
广州航海高等专科学校自然科学研究基金(200912B08)
指出当前计算机实验教学设备中存在的问题,介绍虚拟机技术及VMWare workstation的工作原理,给出典型的基于VMWare的计算机实验,如计算机维护,多操作系统,网络配置,网络服务器管理等,总结在实验教学环境中使用虚拟机的优点.
关键词：虚拟机技术 VMWARE 计算机实验教学 LINUX 
综合布线在实训教学中的工程项目设计
《科教文汇》2011年第24期50-51,共2页朱楷 
以实训室模拟建筑物为对象开展工程项目实训,工程项目组织教学包括相关知识学习部分,技能技术训练部分和工程实践部分三个环节,工程范围包括综合布线6个子系统的内容。令学生不仅仅单纯从中学到的施工安装,而且已经最大化地接近现实工...
关键词：综合布线 实训教学 工程项目 
城轨车辆直线牵引电机垂向力随气隙变化的分析被引量：2
《铁道机车车辆工人》2009年第6期8-11,共4页高伟 朱楷 
对因线路条件和速度变化等因素造成的城轨车辆牵引电机气隙的变化进而引起牵引电机垂向力的变化进行了初步研究,为该类车辆的垂向振动研究和结构设计提供了理论依据。
关键词：单边直线感应电机 垂向力 气隙 
基于二重编码和坐标变换圆形窗口对直线裁剪的算法
《计算机应用与软件》2009年第6期259-261,共3页杜宏明 姚红卫 朱楷 
直线裁剪是几何造型中的重要内容。提出一种通过二重编码和坐标变换实现圆形窗口裁剪直线的算法。该算法首先通过二重编码快速舍弃大部分位于窗口外的直线段,然后通过坐标变换判断出剩余直线段与圆形窗口的相对位置,并求出其交点。应用...
关键词：圆形窗口 直线裁剪 坐标变换 编码 
驱动桥弧齿准双曲面齿轮副间滑移的研究被引量：1
《车辆与动力技术》2008年第2期23-25,64,共4页赵凯 龙思源 彭文华 朱楷 罗通 
从空间几何关系上详细阐述了驱动桥弧齿准双曲面齿轮副之间存在滑移的必然性,给出了防止滑移磨损的方法.选用不同合金系Cr-Mn-Ti系合金钢与Cr-Mo-Ni系合金钢作为一对齿轮副,采用低温离子渗硫或硫氮共渗的表面处理工艺,减小齿轮副齿面之...
关键词：准双曲面齿轮 驱动桥 滑移 磨损 胶合 
反应板材料对直线感应电机能耗影响的初步研究被引量：1
《城市轨道交通研究》2008年第6期69-71,共3页朱楷 樊嘉峰 
对采用铜和铝作为导电板的直线感应电机的功率和效率曲线分别进行了计算,并用牵引力标准和最大效率标准分别对这两种直线电机的能耗性能优劣进行了对比。根据计算结果分析,在最大效率情况下,二者效率相差不大。为了体现铜导电板的能耗优...
关键词：直线感应电机 反应板 材料 能耗 
驱动桥弧齿准双曲面齿轮副间滑移磨损的工艺对策
《汽车工艺与材料》2008年第5期62-63,共2页赵凯 彭文华 李建超 罗通 朱楷 
在驱动桥传动系统中．主减速器的性能是决定该传动系统性能的关键。在带有驱动桥的汽车上，通常主减速器的齿轮副为弧齿准双曲面齿轮副。因为弧齿准双曲面齿轮副有许多其他齿轮无法比拟的优点：传动平稳，结构紧凑．噪声低等。
关键词：准双曲面齿轮副 驱动桥 弧齿 工艺 磨损 滑移 传动系统 主减速器 
反应板材料对直线电机运行能耗影响的研究
《机车电传动》2008年第1期58-60,共3页朱楷 樊嘉峰 高伟 
针对直线感应电机(LIM)在轨道交通领域采用不同材料反应板的情况,在提出牵引力准则的基础上,计算了采用铜、铝2种反应板的直线电机在启动加速阶段的能耗情况。计算表明,在低速阶段铜导电板电机的功耗低于铝导电板电机的功耗,在高速阶段...
关键词：直线感应电机 能耗 反应板 材料 
货车组合式制动梁梁体的优化设计被引量：3
《机车车辆工艺》2007年第6期1-4,共4页赵凯 董大伟 李柏林 朱楷 何邕 
依据货车组合式制动梁在车辆上出现的失效方式,以L-C组合式制动梁为例,提出等寿命原则作为制动梁梁体的最优设计控制律的方案,得出撑杆端头处的过载荷是制动梁失效的主要因素。提出利用前、后段的拉压应变以及降低撑杆刚度来改善制动梁...
关键词：货车 制动梁梁体 疲劳 等寿命 参数整定 
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