韩长生

作品数：9被引量：7H指数：2
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关于杭州铁路枢纽总图规划方案的几点思考
《建材与装饰》2021年第9期246-248,共3页李杰 韩长生 
随着社会经济发展,交通已成为制约城市发展的瓶颈,科学合理规划铁路枢纽布局,已成为城市发展的关键因素。本文结合笔者在前期咨询工作过程中的体会,对杭州铁路枢纽总图规划提出客内货外、货运集中、客运适度分散的规划建议。
关键词：交通 铁路 枢纽 规划 
贵阳北站站型选择及疏解线设置方案研究被引量：1
《高速铁路技术》2019年第2期96-99,共4页韩长生 李杰 杨利华 
随着贵广、长昆、成贵客运专线和渝黔、贵开铁路等新线的逐步建成,贵阳枢纽的客运需求快速增长。根据枢纽总图规划,同步新建贵阳北客运站及枢纽环线。由于衔接方向多,客流交换复杂,新建贵阳北客运站的站型选择和疏解线的设置就非常重要...
关键词：客运站 站型 疏解 
盘兴铁路引入盘州站方案研究
《低碳世界》2019年第3期214-215,共2页韩长生 褚岩 
根据盘兴铁路功能定位,本文提出盘兴铁路引入盘州地区既有盘州站方案。针对盘州地区客流特点,通过疏解线设置方案比选及车场配置方案论述,着重解决盘州站折角列车及车站能力不足问题。提出盘州站宜采用纵列式分场站型,疏解方案为近期设...
关键词：盘兴铁路 接轨站 平面方案 疏解 
关于安全线设置相关问题的研究
《建材与装饰》2019年第3期264-265,共2页韩长生 
安全线是铁路运营生产中的重要隔开设备,设置安全线的主要目的是对特定列车的运行进路进行有效防护、以保障行车安全和提高运营效率。本文梳理了相关规程、规范对安全线设置与设计的具体规定,通过对相关规定的理解并结合工程实例予以剖...
关键词：铁路 建设 站场 安全线 设计 
贵广线引入贵阳站方案研究被引量：1
《铁道工程学报》2015年第2期5-10,26,共7页姚传开 韩长生 
研究目的:随着渝黔、成贵、长昆、贵阳枢纽东北环、西南环以及贵开支线的引入,贵阳枢纽总图格局需进行调整。考虑到贵阳市城市规划特点,为方便旅客集散,贵阳站仍保留客运作业,作为枢纽内辅助客运站。贵广线如何引入引出枢纽,是否需要引...
关键词：枢纽 客运专线 客运站 高架站 
任意直线间反向曲线的CAD作图
《高速铁路技术》2013年第4期20-24,共5页姚传开 韩长生 
2条直线间需要设置反向曲线,尤其在工程设计中,要求反向曲线间夹直线长度一定,2段连接直线长度也一定,连接曲线半径是2个定值,需要通过复杂的角度计算之后方能求得,且在CAD作图中需按照计算数据拼凑图形,费时费力。文中通过逆向思维在...
关键词：CAD 反向曲线 几何作图 夹直线 逆向思维 
贵阳东站站型方案研究被引量：2
《铁道工程学报》2013年第6期73-77,共5页韩长生 姚传开 
研究目的:随着渝黔、成贵、长昆、贵阳枢纽东北环、西南环以及贵开支线引入,贵阳枢纽总图格局进行调整,而贵阳东站为上述几条线的接轨站,如何选择站型才能最大地发挥车站功能、优化客车进路、尽可能地节省工程投资是贵阳东站规划设计的...
关键词：站型方案 分场 合场 疏解 
贵广快速铁路贺州站平面布置方案研究被引量：4
《铁道工程学报》2010年第2期89-92,108,共5页韩长生 李杰 姚传开 
研究目的:贺州市为广西壮族自治区东北部中心城市,贺州区段站位于洛湛线与贵广线交汇处,由于两线牵引方式不同且贺州站作为贵广线补机点,如何解决好两线之间的交流,合理设置机待线,是贺州区段站平面布置的关键。研究结论:新建快速铁路...
关键词：铁路 区段站 平面布置 
贵广线引入桂林地区总图方案研究
《铁道运输与经济》2009年第5期33-36,共4页杨宇 韩长生 李杰 
桂林地区现衔接铁路仅有湘桂线和桂海支线,其城市特点为拥有丰富的自然及人文旅游资源。贵阳—广州线引入桂林地区,线路走行方向受环保敏感点控制。为充分发挥桂林站既有交通中心作用,同时避免桂林北联络线外绕芦笛岩风景区可能存在的...
关键词：铁路 规划 城市特点 环境保护 
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