李善坡

作品数：8被引量：19H指数：3
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供职机构：中国铁道科学研究院运输及经济研究所更多>>
发文主题：长钢轨普通平车运输座架平车装载加固更多>>
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普通平车运输55m长60D40道岔轨的挠度分析
《铁道运输与经济》2011年第6期64-67,共4页杨广全 马玉坤 李善坡 
55 m长60D40道岔轨是制造62号高速道岔的基础轨,在运输中采用与50m长道岔轨混装、基于50 m长60D40、60AT、60TY钢轨的装载加固运输方案。由于55 m长60D40道岔轨采用了大悬臂、大跨度的装载结构,若其挠度过大将会影响运输方案的安全性。...
关键词：铁路运输 长道岔轨 挠度分析 普通平车 
构建铁路货物装载加固器材技术保障体系被引量：3
《铁道货运》2011年第6期40-43,1,共4页马玉坤 杨广全 李善坡 刘飞 
阐述建立铁路货物装载加固器材技术保障体系对于保证铁路货物运输安全,社会经济发展,科技进步、技术创新,标准化、规范化和管理现代化的意义。提出建立规范的装载加固器材管理程序,建立装载加固专家评审机制,进一步规范装载加固器材准入...
关键词：铁路 货物运输 装载加固器材 运输安全 保障体系 
普通平车运输50m长道岔轨的动力学仿真研究被引量：2
《铁道运输与经济》2011年第5期63-68,共6页马玉坤 李善坡 张长青 刘飞 
针对50 m长道岔轨采用普通平车运输方案的特点,建立了运输方案动力学计算模型。对运输车组侧向通过9号、12号道岔和通过半径为300 m曲线的各种速度工况进行了仿真计算,在理论上分析了方案的运行安全性。在仿真计算的基础上,对方案进行...
关键词：道岔轨 装载加固 车辆动力学 仿真 
100m长钢轨普通平车运输道岔及曲线通过问题仿真与试验研究被引量：6
《中国铁道科学》2011年第2期90-96,共7页温克学 马玉坤 李善坡 张长青 杨广全 
铁道部综合试验项目(Z2010-026)
以100 m长钢轨采用换长1.5和1.3普通平车装载加固方案为例,建立长钢轨运输动力学仿真模型。对车组以不同速度侧向通过9号和12号道岔,以及通过半径为300 m曲线的工况进行动力学仿真计算。结果表明,车组的各项动力学指标均满足运输安全要...
关键词：长钢轨运输 装载加固 运输车组 道岔 小半径曲线 运行速度 动力学指标 
国内外长钢轨运输技术介绍被引量：3
《铁道货运》2010年第10期36-40,共5页丁文赢 李善坡 殷涛 马玉坤 杨广全 
随着铁路技术的不断发展,对钢轨定尺长度、规格的需求发生了变化,长钢轨运输成为铁路货物运输的一个重要研究领域。介绍了美国、德国、日本、奥地利、新西兰长钢轨运输技术,并对我国的长钢轨运输,特别是平车长钢轨运输技术进行分析。
关键词：长钢轨 专用车 普通平车 运输技术 
50m道岔轨运输装载加固装置研究被引量：2
《铁道货运》2010年第10期41-44,共4页刘飞 马玉坤 张长青 李善坡 
通过分析3种规格的50m道岔轨截面特性及相关参数,设计了50m道岔轨运输专用座架和紧固装置,并对装载加固可靠性、装置结构强度进行理论计算和试验验证,经过运行试验和冲击试验验证,该装载加固装置能够满足运输安全需要。
关键词：50m道岔轨 超长货物 装载加固 专用座架 紧固装置 
普通平车运输100m长定尺钢轨新型座架设计及有限元分析被引量：8
《铁道运输与经济》2010年第9期80-84,共5页李善坡 马玉坤 张长青 杨广全 丁文赢 
铁道部科技研究开发项目(2009X007-D)
随着铁路建设的不断发展,100 m长定尺钢轨的需求越来越大。100 m长定尺钢轨主要采用普通平车通过座架承载形式运输,针对既有座架存在的隔梁装卸不便、易损坏和丢失等问题,进行了新型座架设计,使钢轨装载量由原来的50根提高到56根,通过...
关键词：铁路运输 钢轨 普通平车 有限元分析 座架设计 
普通平车运输长钢轨的有限元分析被引量：2
《铁道运输与经济》2010年第7期40-42,共3页杨广全 张长青 李善坡 刘振东 
根据普通平车运输长钢轨的装载加固方式,基于有限元软件ANSYS建立钢轨有限元模型,分别计算普通平车运输长钢轨通过圆曲线和S曲线轨道时,长钢轨产生的应力应变和横向力。计算结果表明,钢轨最大应力值小于钢轨许用应力;钢轨有限元横向力...
关键词：长钢轨 装载加固 钢轨弯曲变形 有限元分析 
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