李锁平

作品数：25被引量：60H指数：4
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哈密至将军庙铁路大风观测与研究被引量：4
《铁道建筑》2014年第5期150-153,共4页李锁平 
根据哈密至将军庙铁路沿线大风形成机理及地形地貌特点，在利用百里风区段既有兰新铁路和附近气象站资料的基础上新建了5个大风观测点，为哈将铁路的选线、防风设计及安全行车提供依据。观测数据分析结果表明：岭南段极大风速值最大，...
关键词：哈将铁路 大风 观测 
解析中东地区第一条高速铁路高填深挖路基
《中国铁路》2012年第9期84-87,共4页李锁平 
介绍法国设计的中东地区麦加—麦地那高速铁路概况;对其路基地基控制与路基本体控制标准、路基填方高度和挖方深度进行分析。根据不同地质和风沙区域情况,对南部低山丘陵区路基、西部海滨平原区路基和北部山间平原区路基填挖高度进行解...
关键词：麦加-麦地那高速铁路 高填深挖路基 中东地区 
青藏线西格段路基基床冻害的整治设计
《科技交流》2012年第3期98-101,共4页李锁平 
青藏线西格段路基基床冻害呈区段性分布，严重影响了列车的行车速度，多年来运营部门采用了轨面临时调控、盲沟引排、架空线路或设置临时便道换填等整治措施，虽取得了一定的成效，但点多面广，投入有限，整治处理只能满足现状，难于满...
关键词：冻害 整治 要求 
谈中东地区第一条高速铁路的路基设计标准
《铁道标准设计》2012年第8期23-26,共4页李锁平 
哈拉曼(Haramain)高速铁路路基设计长度超过98%,普遍存在深挖高填路基,并在路基沉降控制、断面形式及填料要求等方面别具一格,具有与我国高速铁路不同的设计特点和设计思路。结合我国现行的规范和相关的规定,深入细致的研究有助于我国...
关键词：高速铁路 铁路路基 填挖高度 结构填料 沉降控制 
青藏铁路西格段马兰至戈壁间改线方案的确定
《铁道勘察》2011年第5期57-58,共2页李锁平 
青藏铁路西格段马兰至戈壁区间位于德令哈连湖区域,改线工程线路受地质、工期、投资、环保等多种因素的控制,工作难度很大。对方案一和方案二进行了多方面的比较分析,确定方案二为施工图设计方案。
关键词：铁路选线 地质条件 工程投资 方案 
谈沙特哈拉曼高速铁路路基设计与我国的不同点被引量：3
《高速铁路技术》2010年第4期26-29,共4页李锁平 
通过对法国公司承担的沙特哈拉曼高速铁路路基设计的研究,进一步了解欧洲与我国设计标准的不同之处,有利于我国了解法国高速铁路的设计标准和其在沙特自然环境下的设计措施,这对我们在国内和国外高速铁路设计具有一定的指导意义。
关键词：铁路路基 国内外标准 比较 
青藏铁路西格段厚层软土地基复合层方案设计
《路基工程》2010年第B04期91-93,共3页李锁平 
青藏铁路西格段“应急”工程段为厚层盐渍土软土地基，因勘测设计时间短促，设计工作是在特定的环境下进行的。设计采用土工格栅圆砾土复合层处理地基的方案。竣工并开通运营一年来效果明显，路基不均匀沉降得到了有效控制。文中介绍了...
关键词：软土地基 复合层方案 计算 设计 
青藏铁路盐湖二线路基设计的几个难点
《山西建筑》2009年第33期279-280,共2页李锁平 
通过介绍青藏铁路盐湖路基的所处环境特征,概述了路基设计时设计速度、沉降及稳定控制、填料选用、路基防护等方面的技术难点,并讨论了其设计原则和取得的成效,以达到指导实践的目的。
关键词：铁路 路基 设计 速度 防护 
青藏铁路察尔汗盐湖岩盐路基的防护被引量：6
《资源环境与工程》2009年第F09期66-68,共3页李锁平 
青藏铁路察尔汗盐湖铁路海拔高,规模大,环境恶劣,地质条件复杂,盐岩路基在国内、外独一无二。盐岩具有强腐蚀性,防渗复合土工膜包裹盐岩路基的新方法解决了土木工程界盐岩路基防护的难题,其对盐湖上修建更高标准的铁路或公路具有一定的...
关键词：标准 盐性 防护 
槽式挡墙在京九线下穿立交引道工程中的应用设计被引量：3
《路基工程》2004年第6期37-39,共3页李锁平 
槽式挡墙是一种新型轻型的支挡结构 ,能够将路基挡护工程和地基防渗处理有机地融合于一体的整体结构 ,能有效地提高路面的结构强度和延长路面的使用寿命 ,具有进一步推广的价值。
关键词：槽式挡墙 支挡结构 京九铁路 立交引道工程 路基支挡工程 防渗处理工程 结构强度 工程设计 
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