司剑钧

作品数：7被引量：53H指数：2
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供职机构：中铁第一勘察设计院集团有限公司更多>>
发文主题：隧道初期支护隧道结构高地应力仰拱更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>
发文期刊：《科技交流》《山西建筑》《现代隧道技术》《铁道建筑技术》更多>>
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极高地应力软岩隧道双层支护技术被引量：31
《隧道建设》2014年第7期685-690,共6页司剑钧 
兰渝铁路两水隧道洞身主要通过炭质千枚岩软岩地层，隧道为极高地应力状态，最大水平主应力值为6．5～11．3 MPa。施工前期，隧道初期支护结构变形较大，部分钢拱架扭曲、断裂，支护结构失稳，初期支护结构侵入衬砌净空，拆换拱情况频...
关键词：兰渝铁路 两水隧道 双层初期支护 双层二次衬砌 现场试验 极高地应力 软岩 
兰渝铁路西秦岭特长隧道方案研究被引量：19
《现代隧道技术》2014年第3期7-14,共8页李国良 司剑钧 李宁 
西秦岭特长隧道是目前中国铁路建设史上采用TBM掘进最长的隧道,设计为两座单线隧道,采用钻爆法和TBM相结合的施工方案进行施工。文章结合该隧道的环境及工程、水文地质情况,对方案比选及其TBM施工特点及工程适应性、隧道衬砌断面及其支...
关键词：铁路隧道 方案比选 TBM 钻爆法 
第三系富水泥质弱胶结粉细砂岩地层隧道工序写实被引量：2
《现代隧道技术》2014年第2期115-121,共7页司剑钧 
兰渝铁路桃树坪隧道施工初期通过第三系粉细砂岩地层段,遇水围岩软化现象明显,常规施工工法已无法保证隧道正常施工,施工风险极大。文章在以"重降水、密导管、强支护、辅注浆"为指导的前提下,通过工序写实对前期的各项施工工法、辅助措...
关键词：铁路隧道 第三系粉细砂岩 工序写实 
地铁暗挖车站扣拱阶段拱部结构检算
《铁道建筑技术》2008年第S1期160-163,共4页司剑钧 
主要介绍北京地铁十号线苏州街站双层结构施工至扣拱阶段时,为防止施工过程中拱部开裂,对其进行的结构检算。
关键词：地铁 扣拱 检算 
北京地铁五号线刘家窑站暗挖段优化设计
《山西建筑》2007年第35期80-82,共3页司剑钧 
结合工程概况,介绍了北京地铁五号线刘家窑车站暗挖段自最初方案设计至施工的完成过程,并对设计方案的优化完善及根据施工现场实际情况进行的施工步序优化调整进行了阐述,以确保现场施工的顺利完成。
关键词：地铁 暗挖段 优化设计 
单柱两跨双层暗挖车站结构设计
《科技交流》2003年第2期133-136,共4页司剑钧 相旭 
本文主要介绍北京地铁四号线陶然亭站的结构设计。
关键词：地铁车站 结构设计 地下铁道 结构形式 单柱两跨双层暗挖车站 
下穿既有地铁车站方案设计被引量：1
《山西建筑》2003年第6期245-246,共2页司剑钧 
以北京地铁四号线宣武门车站下穿既有地铁车站工程为例 ,介绍了其具体工程概况 ,提出了相应的设计方案。经采用该方案托起既有地铁车站 ,确保了既有线运营和施工安全。
关键词：地铁车站 施工安全 设计 地下管线 工程地质 水文地质 
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