赵菊华

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提高钢管底模寿命的研究──50Cr4W3M_02VNb钢的研制
《铸锻热（热处理实践）》1997年第3期13-15,共3页赵菊华 赵希文 陶庆国 王金海 
针对50Cr4W3Mo2VSi钢制作铜管热挤压底模使用中有开裂现象，开展提高其强韧性的试验研究。实验结果表明：调整钢的成分，将Nb代替Si加入钢中，显著提高了钢的冲击韧性和断裂韧性。进一步提高了底模的使用寿命。
关键词：铜管 热挤压 底模 铬 钨 钼 钒 硅 合金钢 
基体钢的铸态碳化物
《理化检验（物理分册）》1997年第6期22-24,共3页马飞 赵菊华 
通过光学及电子显微技术,研究了基体钢65Cr4W3Mo2VNb钢中的铸态碳化物的形态、分布和结构.证明了基体钢是莱氏体钢,共晶体形态为层片状,铸态组织结构与W6Mo5Cr4V2高速钢相似.
关键词：基体钢 铸态 碳化物 高速钢 组织结构 
内齿冲模强韧化热处理的研究
《铸锻热（热处理实践）》1997年第1期25-26,共2页赵菊华 
65Nb钢内齿冲模，采用M／B复相热处理，大幅度提高了钢的强韧性，从而大幅度提高了冲模的使用寿命。
关键词：冲模 热处理 强韧化 模具 内齿冲模 
提高冷挤压凹模寿命的研究
《汽车工艺与材料》1997年第3期10-11,共2页赵菊华 马飞 
提高冷挤压凹模寿命的研究华中理工大学赵菊华南京华德火花塞有限公司马飞附表３种材料常规热处理工艺下的力学性能钢号热处理工艺σｂｂ，ＭＰａ挠度，ｍｍαｋ，Ｊ／ｃｍ２ＨＲＣ无缺口Ｃ型缺口６５Ｎｂ１１２０℃油淬、５４０℃、１...
关键词：汽车 火花塞 铁壳 冷挤压 凹模 寿命 
提高铜管底模寿命的研究之一──50Cr_4W_3Mo_2VSi钢的研制被引量：1
《铸锻热（热处理实践）》1996年第4期26-31,共6页赵菊华 陶庆国 赵希文 王金海 
含硅基体钢50Cr4W3Mo2VSi比3Cr2W8V具有更高的淬硬性和热稳定性，它用于铜管热挤压底摸使用寿命可提高1～2倍．
关键词：含硅基体钢 铜管热挤压 底模 模具钢 性能 
提高高速钢凸模寿命的研究
《铸锻热（热处理实践）》1996年第2期42-43,共2页赵菊华 韩应龙 马飞 李承蒙 
针对高速钢凸模易产生折断、崩刃，对高速钢不同热处理工艺的力学性能进行测试，选择最佳工艺提高了凸模的使用寿命．
关键词：高速钢 凸模 模具 寿命 热处理 
M2高速钢马氏体-贝氏体复相热处理被引量：3
《金属热处理》1996年第5期20-22,26,共4页赵菊华 马飞 
对高速钢的复相热处理工艺参数、组织与性能进行了研究。结果表明，利用马氏体－贝氏体复相组织可以显著提高高速钢的抗弯强度、挠度及高速钢冷挤压凸模的使用寿命。提出了Ms点以下复相热处理工艺。
关键词：高速钢 马氏体 贝氏体 复相热处理 热处理 
高速钢模具表面强化的研究被引量：1
《铸锻热（热处理实践）》1996年第1期21-21,共1页赵菊华 彭坤生 
以磨损失效的高速钢模具，提高寿命的途径是提高表面硬度与耐磨性。实验结果表明：采用气体氮碳共渗和气相沉积氮化钛能显著提高高速钢的表面硬度与耐磨性及冷挤压模具寿命。
关键词：高速钢 氮碳共渗 气相沉积 模具 表面强化 
汽车火花塞冷挤压凹模材料和热处理工艺试验
《汽车工艺与材料》1996年第2期17-18,共2页赵菊华 马飞 
汽车火花塞冷挤压凹模材料和热处理工艺试验华中理工大学赵菊华南京火花塞厂马飞１前言火花塞的铁壳是用低碳钢制成，其形状较复杂。国内生产铁壳的老工艺是用六角钢车削成型，费时费料，生产效率低，产品质量差。而在美、日、德等国已...
关键词：汽车 火花塞 冷挤压 凹模材料 热处理 工艺 试验 
65Nb钢中的相关系研究被引量：2
《华中理工大学学报》1995年第12期17-20,共4页赵菊华 郭新 周凤云 徐明英 
通过加热一冷却一组织分析法，研究了含铌基体钢６５Ｃｒ４Ｗ３Ｍｏ２ＶＮｂ（简称６５Ｎｂ）从１５００℃至室温不同温度下，钥所处的相区及不同冷速条件下相组成的变化，初步探讨了６５Ｎｂ钢中的相关系。
关键词：加热 冷却 相关系 模具钢 
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