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发动机主动悬置及半主动悬置系统研究综述
《中国科技期刊数据库 工业A》2019年第3期84-84,共1页赵敏 
发动机悬置系统的主要作用是衔接动力总成和车身,支撑动力总成,减少并控制发动机振动对整车的影响。发动机悬置系统的匹配与设计,不仅关系到整车的可靠性,而且对整车的性能有着非常重要的影响。
关键词：发动机 主动悬置系统 半主动悬置系统 
动力总成主动悬置系统的特性分析与解耦研究被引量：3
《汽车工程》2013年第6期532-537,542,共7页胡金芳 赵林峰 陈无畏 王其东 
国家自然科学基金(51075112;51175135);高校博士专项科研基金(2012HGBZ0618)资助
本文中对动力总成主动悬置系统进行动态特性分析和解耦研究。首先,建立了动力总成主动悬置的近似线性模型和分析模型,并得到验证。然后,以怠速频率下扭矩轴方向的响应完全解耦和固有频率的合理配置为目标,运用基于Pareto排序的遗传算法...
关键词：动力总成 主动悬置系统 近似线性模型 遗传算法 扭矩轴解耦 
汽车发动机主动隔振系统最优控制被引量：6
《车辆与动力技术》2004年第2期1-4,共4页史文库 孙国春 田彦涛 
国家自然科学基金资助项目(50075034)
介绍了厚型压电陶瓷作动器与被动悬置串联组成的汽车发动机主动悬置系统,分析了隔振系统的数学模型,采用二次最优控制方法对系统进行了仿真研究,为实现汽车发动机振动主动控制提供了理论依据和具体实施方法.
关键词：汽车发动机 主动隔振系统 最优控制 压电作动器 主动悬置系统 数学模型 
动力总成主动悬置系统的稳健性优化研究
《小型内燃机与车辆技术》2021年第2期80-85,96,共7页徐嘉豪 胡金芳 徐有忠 李宗保 杨晋 
汽车NVH与可靠性安徽省重点实验室开放基金(W2018JSZX0025);国家自然科学基金(51505115)
为提高动力总成悬置系统的稳健性,从不确定性出发,应用基于Kriging模型的Monte Carlo法建立了动力总成主动悬置系统的稳健性优化模型,并应用改进的非支配排序遗传算法对悬置系统参数进行了稳健性优化。结果表明:与确定性优化方法相比,...
关键词：主动悬置系统 固有频率 解耦度 稳健性优化 
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