二甲醚均质压燃燃烧的详细化学动力学模拟研究  

A Study on the Detailed Chemical Kinetics Simulation for HCCI Combustion of Dimethyl Ether

作　　者：罗马吉[1] 黄震[1] 陈志[1] 吕兴才[1] 李德刚[1] 

机构地区：[1]上海交通大学动力机械及工程教育部重点实验室,上海200030

出　　处：《汽车工程》2004年第6期642-647,共6页Automotive Engineering

基　　金：国家杰出青年科学基金 (5 0 0 2 5 6 19);国家重点基础研究发展计划 (973计划 ) (2 0 0 1CB2 0 92 0 8)项目资助。

摘　　要：采用由美国LawrenceLivermore国家实验室提出的二甲醚 (DME)详细化学动力学反应机理及其开发的HCT化学动力学程序 ,对均质充量压缩着火 (HCCI)发动机燃用DME的着火和燃烧过程进行了分析。为考虑壁面传热的影响 ,在HCT程序中增加了壁面传热子模型。采用该方法研究了燃空当量比、进气充量加热、发动机转速和EGR等因素对HCCI着火和燃烧的影响。结果表明 ,DME的HCCI燃烧过程有明显的低温反应放热和高温反应放热两阶段 ;增大燃空当量比、提高进气充量温度使着火提前 ;提高发动机转速和采用冷却EGR使着火滞后。In this paper,the deai l reaction mechanism of chemical k inetics for Dimethyl ether (DME) p roposed by American Lawrence Liver more National Laboratory(LLNL) and the corresponding chemical kinetic s code HCT developed by LLNL are u sed to investigate the ignition an d combustion processes of an HCCI engine fueled with DME.The effects of fuel-air ratio,intake charge he ating,engine speed and EGR on HCCI ignition and combustion are studie d.The results show that increasing fuel-air ratio and intake charge t emperature cause advancing ignitio n while raising engine speed and a dopting cooled EGR will delay the ignition.

关 键 词：HCCI 均质压燃燃烧 燃空当量比 燃烧过程 均质充量压缩着火 进气 EGR 发动机转速 放热 程序 

分 类 号：TK40[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]