城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型  

The Model for Estimating Maximum Queue Length for Urban Road Congestion

作　　者：王彦杰[1] 徐建闽[2] 李文勇[1] 

机构地区：[1]桂林电子科技大学机电工程学院,广西桂林541004 [2]华南理工大学土木与交通学院,广东广州510641

出　　处：《西部交通科技》2009年第2期84-90,共7页Western China Communications Science & Technology

基　　金：国家自然科学基金;编号为50808050;广州重点科技公关项目;编号为B04D8073160

摘　　要：文章针对交通波模型应用于城市道路排队长度估算所存在的问题,评述了累计到达-离去模型应用的优势。通过对累计到达-离去模型的三种变形形式的分析比较,选用出其中的一种模型为基础模型进行改进,得到城市交叉口交通拥挤最大排队长度估算模型,并通过VISSIM仿真实验验证了这一改进模型的实用性。Based on the problem exists during using the applied traffic wave model to estimate city road queue length,the paper presents the advantages of using cumulative reach - leave model.Through the analyzing and comparing of the three variations of the cumulative reach - leave model, one of the models was chosen to make improvement.From the improved model,we obtained model that can estimate max-imum queue length of urban road congestion.Also by VISSIM simulation re- sults,we prove the practicability of this model.

关 键 词：累计到达-离去模型 最大排队长度估算模 VISSIM仿真 

分 类 号：U491.113[交通运输工程—交通运输规划与管理]