可变速度控制下快速路联动协同控制策略研究  

Coordinated Linkage Control Strategy of Urban Expressway under Variable Speed Control

作　　者：陈金山[1,2] 郭建钢[1] 陆立峥[3] 徐锦强[1] 李波[2] 黄荔[1] 

机构地区：[1]福建农林大学交通学院,福建福州350002 [2]重庆交通大学交通运输学院,重庆400047 [3]福建农林大学计算机与信息学院,福建福州350002

出　　处：《华东交通大学学报》2013年第2期47-51,共5页Journal of East China Jiaotong University

基　　金：福建省教育厅科研项目(JB12082)

摘　　要：以快速路主线通行能力最大、入口匝道排队长度及延误最低为目标,在分析城市快速路可变速度引导的基础上,提出快速路匝道感应控制算法,构建基于可变速度控制下的快速路主线与入口匝道协同控制模型。并利用实际城市快速路路段调查数据,采用VISSIM仿真软件对所建模型、算法进行了仿真验证,结果可知,文中提出的快速路协同控制模型算法可有效提高快速路主线通行能力,大幅降低入口匝道车辆排队长度及平均延误,减少车均行程时间。In order to achieve the expressway main capacity maximum and on-ramp queue length and delay minimum,the paper,based on the analysis of urban expressway variable speed guide,puts forward expressway and ramp induction control algorithm and builds the expressway mainline and the on-ramp coordinated control model under variable speed control.The proposed model and algorithm are verified with survey data of actual urban expressway road and through the VISSIM simulation software.The results show that the fast road coordination control model and algorithm could effectively improve the expressway mainline capacity and reduce on-ramp vehicle queue length and average delay,and decrease vehicle average travel time.

关 键 词：可变速度 入口匝道 快速路协同控制模型 VISSIM仿真 

分 类 号：U491.4[交通运输工程—交通运输规划与管理]