杭州地铁1号线浮置板轨道减振效果对比分析  

作　　者：张莉[1] 刘鹏辉[2] 杨宜谦 王巍[2] 

机构地区：[1]杭州市地铁集团有限责任公司,浙江杭州310020 [2]中国铁道科学研究院铁道建筑研究所,北京100081

出　　处：《铁道建筑》2013年第10期80-83,共4页Railway Engineering

摘　　要：由于浮置板轨道减振效果较好，在地铁建设中使用比例大幅度增加。结合杭州地铁1号线钢弹簧浮置板和橡胶浮置板的测试结果，对比分析两种浮置板的自振特性、隧道内和地面减振效果。分析结果表明：受不同的轨道结构形式、不同的列车类型、运行速度、隧道结构等诸多因素影响，钢弹簧浮置板和橡胶浮置板轨道有不同的振动频率特性；钢弹簧浮置板竖向自振频率为7．90Hz，橡胶浮置板竖向自振频率为14．87Hz，钢弹簧浮置板和橡胶浮置板的高频减振效果高于低频的减振效果；橡胶浮置板对于高于25Hz的振动有8～16dB的减振效果；弹簧浮置板对于高于12．5Hz的振动有8～22dB的减振效果，钢弹簧浮置板轨道对于控制列车运行产生的环境振动更有效。

关 键 词：地铁 浮置板轨道 减振效果 Z振级 

分 类 号：U213.24[交通运输工程—道路与铁道工程]