头部控制线形状对高速列车气动噪声的影响  

作　　者：刘加利[1] 田爱琴[1] 杜健[1] 张继业[2] 

机构地区：[1]南车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心,工程师山东青岛266111 [2]西南交通大学牵引动力国家重点实验室,教授四川成都610031

出　　处：《中国铁路》2014年第11期58-62,共5页China Railway

基　　金：国家高技术研究发展计划项目(2011AA11A101;2012AA112001);十二五国家科技支撑计划项目(2013BAG24B02)

摘　　要：为研究头部控制线形状对高速列车气动噪声的影响,建立3种纵向剖面线和3种水平剖面线组合下的9种高速列车头型。利用大涡模拟技术计算高速列车车头表面的脉动压力,并作为远场气动噪声计算的输入。根据高速列车运行的实际情况,利用半自由空间的Green函数求解FW-H方程,给出考虑地面效应时的远场声学积分公式,并研究高速列车头部纵向剖面线形状和水平剖面线形状对远场气动噪声的影响。研究结果可为高速列车流线型车头的降噪设计提供参考。

关 键 词：高速列车 气动噪声 大涡模拟 脉动压力 纵向剖面线 水平剖面线 

分 类 号：U270.2[机械工程—车辆工程]