履带式全地形车减振底盘动态特性试验研究  

作　　者：陈宁 李占龙[2] 

机构地区：[1]贵州詹阳动力重工有限公司,贵州贵阳550006 [2]太原科技大学机械工程学院,山西太原030024

出　　处：《工程机械与维修》2020年第5期48-50,共3页Construction Machinery & Maintenance

摘　　要：履带式全地形车作为一种双车体水陆两用多功能车,作业环境复杂恶劣,因此需具备较好的越野通过性和机动灵活性。该车底盘采用整体式橡胶履带驱动,同时底盘系统涉及多级减振,兼具轮式救援装备高机动性与履带式救援装备路面适应性强的优点。为掌握履带式全地形车底盘的减振特性,对其底盘系统进行结构分析,并在暴露环境下开展动态试验。结果表明,水泥路工况和越野路工况下底盘系统的振动传递率分别在20%~35%和10%~30%之间,在不同工况下均具备良好的减振特性。

关 键 词：履带式 全地形车 底盘 试验 减振特性 

分 类 号：U489[交通运输工程—载运工具运用工程]