基于Ko理论的变弯度机翼后缘变形监测研究  

作　　者：杨宇[1] 陈昕怡 徐志伟 

机构地区：[1]中国飞机强度研究所 [2]南京航空航天大学

出　　处：《江苏航空》2022年第2期14-18,共5页Jiangsu Aviation

摘　　要：变体飞机是指在实际飞行过程中,能够根据飞行工况和任务需求,实时自主改变气动外形的一种飞行器,比如:改变机翼面积、翼型弯度、厚度、展弦比、后掠角等,使飞机在不同飞行状态下保持性能最优^([1])。机翼后缘变弯度是其中一种重要的变形方式之一,在整个飞行过程中都会发挥作用;起降时通过后缘下偏可实现增升作用,而巡航时光滑连续可变弯度机翼后缘的作用包括:(1)解决飞机重量改变带来的气动效率问题;(2)阵风减缓;(3)提升跨/超声速飞行状态下的气动特性;(4)减小雷达反射面积^([2])。

关 键 词：超声速飞行 机翼面积 飞机重量 阵风减缓 变弯度 变体飞机 气动效率 气动外形 

分 类 号：V21[航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]