船体梁极限强度的近似计算  

Estimation of Ultimate Strength of Ship's Hull Girders

作　　者：万正权[1] 何福志[2] 卞如冈[1] 蔡新钢[1] 

机构地区：[1]中国船舶科学研究中心,江苏,无锡,214082 [2]武汉第二船舶设计研究所,湖北,武汉,430064

出　　处：《船舶力学》2003年第3期58-67,共10页Journal of Ship Mechanics

摘　　要：船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标.船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非常重要,因此船体梁极限强度研究成为近几十年来船舶工程界的热点研究课题之一.到目前为止有两种典型的加筋板和船体梁的极限强度分析方法,它们是直接计算法和逐步破坏分析法.本文基于加筋板单元的平均应力应变曲线和逐步破坏分析方法,提出了加筋板和船体梁极限强度的简化分析方法,考虑了初始挠度和残余应力对加筋板单元极限强度的影响.数值结果表明,采用本文简化方法得到的结果与有限元计算结果或其它逐步破坏分析结果比较符合.

关 键 词：船体梁 极限强度 近似计算 船舶结构 逐步破坏分析法 加筋板 

分 类 号：U661.4[交通运输工程—船舶及航道工程;交通运输工程—船舶与海洋工程] U661.1[交通运输工程—船舶及航道工程;交通运输工程—船舶与海洋工程]