何福志

作品数：8被引量：49H指数：5
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供职机构：武汉第二船舶设计研究所更多>>
发文主题：有限元法船体结构总纵极限强度耐压液舱结构耐压液舱更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学更多>>
发文期刊：《中国造船》《舰船科学技术》《船舶力学》更多>>
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耐压舱壁长圆门围栏承压变形研究
《舰船科学技术》2012年第6期20-24,24,共5页曲源 何福志 黄镇熙 伍莉 周海波 
采用有限元法研究了承受横向压力时,耐压舱壁长圆门区域结构的变形。提出了一种分析长圆门围栏与舱盖接触端面变形的方法。通过参数化建模,进行多参数的离散变量分析,揭示围栏变形的规律。提出控制接触面变形的设计要求,以保证新型舱门...
关键词：耐压舱壁 长圆门 参数化建模 
潜艇长舱段结构强度和稳定性研究被引量：3
《舰船科学技术》2011年第8期11-15,72,共6页何福志 马建军 
本文在消化吸收国内外潜艇长舱段结构强度和稳定性研究方法的基础上,总结出长舱段的总体失稳波形和计算方法,在此基础上应用有限元方法对长舱段结构强度和总体稳定性进行数值分析研究,揭示了长舱段结构的力学特性、结构强度和稳定性分...
关键词：长舱段 框架肋骨 总体稳定性 有限元法 
耐压液舱结构强度与稳定性(英文)被引量：4
《船舶力学》2009年第6期915-922,共8页何福志 马建军 万正权 
应用有限元方法对纵骨式耐压液舱结构进行系列计算,通过多参数多工况方案对比分析,详细讨论了耐压壳板半径、液舱壳板半径、耐压船体壳板板厚、液舱壳板板厚、相邻实肋板间距、相邻纵骨间距等参数对液舱壳板和耐压船体壳板结构强度和稳...
关键词：耐压液舱 纵骨 壳板强度 有限元法 
潜器耐压液舱结构有限元分析被引量：7
《舰船科学技术》2007年第2期47-51,共5页何福志 马建军 龚君来 万正权 
应用有限元方法对纵骨式耐压液舱结构进行系列计算,通过多参数多工况方案对比分析,详细讨论了耐压壳板半径、液舱壳板半径、耐压船体壳板板厚、液舱壳板板厚、相邻实肋板间距、相邻纵骨间距等参数对液舱壳板和耐压船体壳板结构强度和稳...
关键词：耐压液舱 纵骨 壳板强度 有限元法 
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法被引量：10
《中国造船》2005年第2期17-27,共11页何福志 马建军 万正权 
本文基于Smith方法,应用梁-柱理论、理想弹塑性假设、平截面假设和塑性铰理论建立了加筋板单元的应力-应变关系曲线,导出了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法并编制成FORTRAN计算程序。应用作者导出的简化逐步破坏分析方法分...
关键词：总纵极限强度 破坏分析 船体结构 应力-应变关系曲线 FORTRAN 计算程序 SMITH 理想弹塑性 梁柱理论 理论建立 分析计算 计算结果 结构设计 横向压力 屈服强度 板单元 塑性铰 应用 假设 加筋 
船体梁极限强度的近似计算被引量：5
《船舶力学》2003年第3期58-67,共10页万正权 何福志 卞如冈 蔡新钢 
船体梁的总纵强度是反映船舶结构安全可靠的最基本的强度指标.船体结构极限强度评估对于船舶结构初步设计、使用、维护和维修都非常重要,因此船体梁极限强度研究成为近几十年来船舶工程界的热点研究课题之一.到目前为止有两种典型的加...
关键词：船体梁 极限强度 近似计算 船舶结构 逐步破坏分析法 加筋板 
基于船体结构总纵极限强度的可靠性分析被引量：5
《船舶力学》2002年第2期27-45,共19页何福志 万正权 张伟 
本文基于船体结构总纵极限强度失效模式 ,采用改进的一阶二次矩法和蒙特卡洛法 ,建立了船体结构总纵极限强度时变可靠性评估方法和评估程序。具体分析了某大型油船在全寿期内由于海水腐蚀船体结构极限强度可靠性的变化情况 ,系列计算结...
关键词：船体 总纵极限强度 可靠性分析 腐蚀 对偶变数 条件期望 结构设计 船舶 
船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析被引量：17
《船舶力学》2001年第5期21-35,共15页何福志 万正权 
本文基于梁 -柱理论、理想弹塑性假设、平面假设和塑性铰理论建立了拉伸和压缩加筋板单元的标准应力 -应变关系曲线 ,开发了船体结构总纵极限强度的简化逐步破坏分析方法。应用该简化方法编制的计算程序较为详细地分析了五条船截面/箱...
关键词：船体结构 极限强度 应力-应变关系 结构设计 结构应力 
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