铁道部科技研究开发计划(2012G010-D)

作品数：4被引量：46H指数：3
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基于轮轨接触的高速铁路钢轨磨耗量被引量：8
《北京交通大学学报》2014年第3期44-49,共6页徐会杰 刘启宾 彭华 朱柏铖 
铁道部科技研究开发计划项目资助(2012G010-D);北京市科技新星计划项目资助(XX2013012);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBZ011)
为预测高速铁路钢轨的磨耗量,建立了轨道结构静力学有限元模型和动力分析模型,基于Archard磨耗理论从曲线半径、行车速度、轮轨横移量3个角度计算分析了钢轨磨耗量,利用垂直磨耗深度0.5mm的磨耗量为界反算出通过总质量.计算结果表明：...
关键词：高速铁路 轮轨接触 蠕滑率 钢轨磨耗量 曲线半径 通过总质量 
高速铁路路基不均匀沉降的动力学识别被引量：11
《北京交通大学学报》2014年第1期49-54,60,共7页蔡小培 单文娣 魏金彩 
国家自然科学基金资助项目(51108025;61134003);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2012JBZ011);铁道部科技研究开发计划项目资助(2012G010-D)
高速铁路路基不均匀沉降直接影响列车的动力特性.本文建立了车辆轨道路基空间耦合动力学模型,对沉降区车体振动、轮轨力、钢轨加速度和轨道板加速度等动力特性进行了分析.在车辆动力响应和轨道动力响应中,车体垂向振动加速度受路基不均...
关键词：高速铁路 动力特性 车体加速度 不均匀沉降 识别算法 
枕下套靴硬化对预应力配筋弹性长枕强度影响被引量：3
《北京交通大学学报》2014年第1期77-82,共6页赵磊 高亮 
中央高校基本科研业务费专项资金资助(C12JB00340);铁道部科技研究开发计划项目资助(2012G010-D)
在对预应力混凝土轨枕进行强度计算时,通常将混凝土轨枕简化为梁单元或建立未施加预应力的混凝土枕空间有限元模型,这种方法无法体现轨枕在实际预应力配筋下的真实应力.本文建立了能够考虑轨枕实际截面尺寸和预应力配筋的新型计算模型,...
关键词：长枕套靴 预应力配筋模型 硬化 裂纹 
路基地段CRTSⅢ型板式无砟轨道底座板限位凹槽设置方式研究被引量：24
《工程力学》2014年第2期110-116,共7页王璞 高亮 赵磊 曲村 
国家“863”计划项目(2011AA11A103-3-1-2);国家自然科学基金项目(51108025);铁道部科技研究开发计划项目(2011G003-3,2012G010-D);中央高校基本科研业务费专项资金项目(2013YJS063)
CRTSIII型板式无砟轨道底座板上设置限位凹槽与上部自密实混凝土凸台相结合,以实现结构层之间的传力、限位功能。该文利用有限元软件建立了路基上CRTSIII型板式无砟轨道空间静力分析模型,并利用自主开发的FOSYS动力分析程序建立了车辆-...
关键词：铁道工程 CRTSIII型板式无砟轨道 车辆 轨道耦合动力学 限位凹槽 力学特性 
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