华南理工大学机械与汽车工程学院汽车工程研究所

作品数：5被引量：58H指数：4
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发文领域：交通运输工程机械工程化学工程环境科学与工程更多>>
发文主题：液阻悬置动态特性汽车隔振系统动力总成更多>>
发文期刊：《润滑与密封》《高分子材料科学与工程》《机械工程学报》《振动工程学报》更多>>
所获基金：国家教育部博士点基金国家自然科学基金广东省自然科学基金更多>>
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机动车辆制动摩擦粉尘对环境污染的研究综述被引量：5
《润滑与密封》2011年第5期106-112,115,共8页陈东 梁华军 
车辆制动器在工作时都是由摩擦材料与金属对偶材料相摩擦,在摩擦表面产生摩擦力的同时,在摩擦副表面之间也会产生磨损粉尘颗粒,这些粉尘对环境的污染不容忽视。介绍制动摩擦材料的组成,综述国外在机动车辆制动摩擦粉尘排放的研究现状。...
关键词：汽车 制动磨损 粉尘 环境污染 
水辅助注塑制件壁厚分析被引量：12
《高分子材料科学与工程》2008年第7期20-23,共4页曲杰 黄汉雄 
国家自然科学基金青年基金资助项目(10602018)
根据水辅助注塑技术应用短射法成型中空圆管制品的聚合物熔体流动的基本特征,把水辅助注塑充模阶段聚合物熔体流动行为简化为等温条件下幂率流体的稳态流动,应用流体力学理论,对圆管水辅助注塑中影响制件壁厚的因素进行分析。结果表明,...
关键词：水辅注塑 制件壁厚 压力梯度 流变性能 
多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与分析被引量：8
《振动工程学报》2005年第3期318-323,共6页上官文斌 宋志顺 张云清 蒋开洪 徐驰 
广东省自然科学基金博士启动基金(04300111);宁波拓普减振系统有限公司2004年度研发基金资助
设计并制造了不同类型的多惯性通道型液阻悬置试件,对其动特性进行了实验测试。分析了多惯性通道型液阻悬置的用途,建立了不同类型多惯性通道型液阻悬置的集总参数模型,给出了其动刚度、滞后角的计算方法和滞后角峰值频率的计算公式。...
关键词：动态特性 液阻悬置 多惯性通道 集总参数模型 实测与分析 
汽车动力总成液阻悬置液-固耦合非线性动力学仿真被引量：33
《机械工程学报》2004年第8期80-86,共7页上官文斌 吕振华 
国家教育部博士点科研基金(9800032);清华大学2000度基础研究基金;丰田汽车公司的资助项目。
液阻悬置是一种先进的隔振元件,广泛应用于汽车动力总成的隔振系统中。目前对液阻悬置动特性的仿真均采用集总参数模型,模型所需的物理参数主要由液阻悬置相应的元件进行试验得到。以惯性通道-解耦盘式液阻悬置为研究对象,建立了其性能...
关键词：汽车 动力总成 隔振系统 液阻悬置 动态特性 仿真 有限元 液-固耦合 
GZ6950大客车平顺性研究
《机械开发》1997年第4期29-32,共4页马越 吴诰珪 
本文评价了GZ6950型大客车在良好路面上行驶时的随机振动对乘客舒适性的影响．分析后认为作为大客车，其平顺性是良好的，但如果改进座椅的刚度及阻尼，仍然有进一步提高的余地．
关键词：客车 平顺性 汽车 
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