盐城市圣茂机械厂

作品数：31被引量：8H指数：1
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发文作者：王正进舒滟王峥琎郭珍肖利群更多>>
发文领域：交通运输工程化学工程金属学及工艺动力工程及工程热物理更多>>
发文主题：摩托车正交试验研究发动机正交试验镀铬工艺更多>>
发文期刊：《摩托车技术》《电镀与涂饰》更多>>
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齿轮“点蚀”的正交试验研究
《摩托车技术》2012年第4期49-53,共5页王正进 
评定碳氮渗齿轮质量好坏的主要参数是渗层深度、表面碳浓度和渗层中碳浓度梯度,而要获得较为准确的渗层深度、合适的表面碳浓度及平缓的碳深度梯度,除了要有正确的碳势、温度和渗碳总时间外,还要有合适的强渗时间与扩散时间之比。齿轮...
关键词：碳氮化合物 渗层深度 点蚀 正交试验 
摩托车转向轴承挡碗碎裂的研究(2)被引量：1
《摩托车技术》2011年第8期50-52,共3页王正进 张露平 
（上接2011年第7期）碳势在1．1％左右时的金相图如图4所示。4渗碳工艺对开裂的影响4．
关键词：转向轴承 摩托车 碎裂 渗碳工艺 组织形态 金相图 开裂 
摩托车转向轴承挡碗碎裂的研究(1)
《摩托车技术》2011年第7期50-52,共3页王正进 张露平 
摩托车重要的齿轮、曲轴、转向轴承挡碗大部分都是用20CrMo或日本SCM420H材料,热处理工艺为渗碳、一次淬火、回火,工艺过程中如碳势、温度时间等控制不当,都会导致零件马氏体组织粗大,在不平衡力、力矩作用下或压装时零件碎裂,所以,工...
关键词：碳势 温度 挡碗碎裂 工艺研究 
摩托车高强度螺栓设计试验及工艺研究(2)
《摩托车技术》2011年第5期47-50,共4页王正进 胡宏 
C含量过高，冷成型性能将降低，过低则无法满足零件机械性能的要求，因此定为0．25％～0．55％；Mn能提高钢的渗透性，在零件调质时有促进奥氏体晶粒长大的倾向，但添加过多会强化基体组织影响冷成型性能，因此定为0．45％～0．80％；S...
关键词：高强度螺栓 设计试验 摩托车 奥氏体晶粒长大 工艺 成型性能 机械性能 组织影响 
摩托车高强度螺栓设计试验及工艺研究(1)
《摩托车技术》2011年第4期48-50,共3页王正进 胡宏 
高强度紧固件常见失效形式有装配拉长、疲劳断裂和延迟断裂;常见缺陷有尺寸和形位公差超差、头部折叠、螺纹流线镦断、齿部皱纹、折叠、裂纹和表面渗碳等。对于摩托车高强度螺纹紧固件而言,设计和强度计算很重要,而制造工艺控制更重要。
关键词：高强度螺栓 强度设计 性能试验 工艺控制 
摩托车重要部件延迟断裂研究
《摩托车技术》2010年第9期45-48,共4页王正进 
摩托车许多关键部件需气体渗碳淬火,同时还要进行机械加工,在生产过程中一旦有氢陷阱就会在使用过程中导致延迟断裂。延迟断裂是环境氢从工件表面沿晶界进驻晶界并向内扩散,氢原子在此聚集,并在应力作用下最终导致沿晶界开裂。为此,在...
关键词：摩托车部件 渗碳淬火 氢脆 延迟断裂 
摩托车链条延迟碎裂的分析
《摩托车技术》2010年第5期49-53,共5页王正进 
摩托车链条套筒和链板断裂属氢延迟断裂,原因是环境氢从套筒和链板表面沿晶界进驻晶界并向内扩散,氢原子在内部聚集,在链轮齿根径向跳动力的作用下沿晶界开裂。防止链条套筒和链板断裂应采取:1)淬火回火后的套筒和连接板,应即时去应力回...
关键词：摩托车 发动机 链条 延迟断裂 
发动机配气相位FTA研究(2)
《摩托车技术》2010年第3期44-48,共5页王正进 舒滟 
4凸轮轴型线的分析4.1凸轮轴型线检查对凸轮轴型线进行检查,检查结果如图9所示,排气凸轮型线超差。
关键词：配气相位 FTA 发动机 凸轮型线 检查结果 凸轮轴 
发动机配气相位FTA研究(1)
《摩托车技术》2010年第2期42-45,共4页王正进 舒滟 
发动机配气相位不良会造成排放超标、油耗增加、作功不充分,还会造成功率下降、发动机过热、发动机"放炮"、加速性能变差和化油器反喷等现象,其结果为进气不足,废气排放不净。用FTA分析法研究配气相位在制造工艺中产生的各种不良情况,...
关键词：FTA 配气相位 发动机 重要参数 
等速真空自动控制化油器的设计研究
《小型内燃机与摩托车》2009年第5期57-60,共4页王正进 
等速真空自动控制化油器特殊的结构与传统的柱塞式化油器对比有着明显的优越性。摩托车冷车启动一直是个很难解决的问题,冷车启动时发动机需要较浓的燃油空气混合气,柱塞式化油器虽然采用了启动阻风门加浓的方式,但没办法对冷车启动时...
关键词：摩托车 真空 等速 化油器 
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