载重线

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双套载重线背景下国际航行船舶法定检验证书签发研究
《天津航海》2024年第4期5-9,共5页严永波 郑鹭峰 蔡亦乔 
码头泊位等级是码头靠泊能力的重要衡准,大型船舶往往需要增加干舷改变载重量满足低等级泊位的靠泊要求。双套载重线的使用对包括载重线证书在内的国际航行船舶法定检验证书的影响一直以来存在争议,国际海事组织、船旗国和港口国未就相...
关键词：双套载重线 法定检验证书 靠泊等级 国际航行船舶 
载重线检验缺陷
《中国船检》2024年第12期99-101,共3页王新宇 
在对某国内航行海船进行载重线临时检验时发现,该轮舷侧有多套载重线标志(如图1所示),与最小干舷对应的是船舶结构吃水和最大载重量,而较大的干舷一般对应船东特别申请中国船级社签发的小载重线证书的吃水和载重量。问题描述对照《国内...
关键词：载重线标志 中国船级社 结构吃水 干舷 国内航行 舷侧 海船 法定检验 
本期话题:载重线知轻重
《小哥白尼（军事科学）》2024年第7期42-43,共2页
商船的生命线19世纪时,为了避免商船因超载而倾覆,英国人普利姆索尔通过科学的计算,在船航上标出一条安全线,以限定舰船的最大载重量。后来,这条安全线就被命名为“普利姆索尔线”,在全世界范围内广泛应用,我国称为载重线。
关键词：载重线 安全线 商船 倾覆 超载 索尔 普利 生命线 
船舶载重线的缘起及国内海区确定的思考
《中国船检》2024年第7期100-105,共6页赵瑞嘉 马梦知 谢新连 
辽宁省社会科学规划基金重点项目(L20AGL017)。
海运承担了80%以上的全球贸易运输量,是国际贸易和经济发展的关键环节。目前海船的最大载重量已超过50万吨。在一定意义上,海洋上航行船舶的排水量几乎不受限制,船主自然是愿意尽可能多地装货,以便多赚钱。船舶超载运输现象成为影响海...
关键词：海上交通安全 船舶载重线 航行船舶 船舶超载运输 运输量 海船 隐患问题 海运 
圆筒型FPSO最小形状干舷核定和载重线堪划研究
《石油和化工设备》2024年第2期50-52,共3页杨宁 张振友 钟肖 
以某圆筒型FPSO为研究对象,依照中国船级社海上浮式装置入级规范和海上移动平台入级规范的要求,对圆筒型FPSO的最小形状干舷的核定方法和载重线的堪划原则进行研究,同时开展最小形状干舷计算,选取载重线堪划位置,并就相关技术要点进行探...
关键词：圆筒型FPSO 最小形状干舷 载重线堪划 
《国际载重线公约》船员保护部分条款修订需求及对策建议
《中国海事》2024年第1期69-71,共3页张尚英 秦粮朋 朱峰 
通过对《国际载重线公约》中涉及的船员保护条款要求和现状、存在的问题以及对策建议等方面进行分析,提出合理化建议,不断提高对船员的保护水平。
关键词：船员保护 《国际载重线公约》 对策建议 
超大型集装箱船载重线标记优化设计研究
《江苏船舶》2023年第6期8-10,共3页郑传波 王志刚 周旭 何金伟 
为实现超大型集装箱船营运载重吨的最大化,基于《国际载重线公约》的要求,提出一种特定的载重线堪划方案。在满足法规和规范的前提下,区别航线上的季节海域对最小干舷的不同要求。结果表明:该载重线堪划方案与传统的载重线勘划方式相比...
关键词：国际载重线公约 干舷 淡水载重线 超大型集装箱船 
工作甲板选取对双甲板远洋渔船设计的影响被引量：1
《船海工程》2023年第5期80-83,89,共5页姜惠 田兆波 刘山 秦桐 
从主尺度、舱壁设置,以及载重线3个方面解析《远洋渔船法定检验技术规则》中与工作甲板有关的规定,结合该规定对一艘37.5 m双甲板渔船计算分析工作甲板选取对双甲板渔船设计的影响,结果表明,工作甲板选取对双甲板渔船主尺度、水密舱壁...
关键词：工作甲板 双甲板远洋渔船 主尺度 舱壁 载重线 干舷 
散货船如何正确宣载探讨
《天津航海》2023年第2期34-37,共4页刘全省 
文章对宣载和载重线进行了深入的探讨,并结合近期船上多次反馈关于宣载错误的问题进行经验总结,具体涉及到限制水尺、积载因数和载重线等,希望与大家一同探讨。
关键词：宣载 载重线 积载因数 水尺 超载 
浅谈货船载重线水尺勘划检验要点
《船舶物资与市场》2023年第5期36-38,共3页张瑞 
船舶载重线是船舶满载时的最大吃水线,是根据法规、公约经过严密科学的计算,这是每一艘船舶的海上航行安全和船舶行驶人员生命安全的重要保障之一。因此,根据法律法规,每艘船都需要永久勘划吃水标志以防止海难事故发生。无论船舶在出港...
关键词：甲板线 载重线 各线段的勘划 水尺勘划 
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