载重线

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浅析国内海洋渔船与海船载重线、水尺标志勘划的区别
《珠江水运》2021年第24期82-83,共2页杨新利 
嘉兴市位于浙江省东北部,拥有121公里海岸线和沿海港口码头。嘉兴市船舶检验部,门,既负责辖区内国内海洋渔船的法定检验又承担登记在嘉兴港的海船的法定检验工作两者在检验技术规则和要求上均有所不同。笔者依据船舶检验技术规则,就国...
关键词：海洋渔船 海船 标志 勘划区别 案例分析 
散货船舶载重线计量自动修正技术研究与应用被引量：1
《珠江水运》2014年第6期63-65,共3页张若梦 谢泽彪 
本文介绍了通过开发散货船舶载重线计量理货操作应用软件,对锚地减载船舶首次和末次的六面船舶载重线观测与计算,自动准确计算船舶装载货物的实际重量,实现港口散货船舶载重线计量理货科学管理。
关键词：散货船舶 载重线计量 理货技术 
多项海事国际公约修正案于2014年1月1日生效
《珠江水运》2014年第1期60-60,共1页航运界 
《国际海上人命安全公约》（SOLAS公约）、《国际防止船舶造成污染公约》（MARPLO公约）和《1966年国际载重线公约1988年议定书》（LL公约）的多项修正案于2014年1,q1日正式生效。据悉，上述修正案的主要内容涉及客船安全（客船发生进...
关键词：国际公约 修正案 《国际海上人命安全公约》 《国际防止船舶造成污染公约》 生效 SOLAS公约 国际载重线公约 海事 
2014年1月1日生效的1966年国际载重线公约1988年议定书修正案
《珠江水运》2013年第21期48-48,共1页
海上安全委员会，忆及国际海事组织公约第28（b）条关于本委员会的职能，
关键词：国际载重线公约 海上安全委员会 修正案 议定书 国际海事组织公约 生效 
国内航行海船超载事实的认定
《珠江水运》2012年第23期48-49,共2页
近日，XX船在港口锚地．锚泊时，被执法人员现场检查发现该轮左舷船中实际干舷比该轮载重线证书核定的热带干舷少50毫米，右舷船中实际干舷比该轮载重线证书核定的热带干舷少80毫米，涉嫌违反《海上交通安全法》第十条的规定。
关键词：海船 国内航行 海上交通安全法 超载 现场检查 执法人员 港口锚地 载重线 
内河船舶载重线检验常见问题及对策被引量：1
《珠江水运》2012年第8期45-45,共1页杨立清 
载重线检验是船舶法定检验的重要内容之一,它能直接反映船舶的装载状况并与船舶的结构强度、稳性等状况密切相关。笔者在实船检验中发现很多船舶载重线勘划不规范,直接影响了船舶航行安全。在分析总结的基础上,提出了解决问题的对策。
关键词：载重线 检验 对策 
内河船舶载重线检验中的常见问题被引量：1
《珠江水运》2009年第6期53-54,共2页陈晓丽 
船舶载重线是一项十分重要的船舶技术数据，它能直接反映船舶的承载能力，是限制船舶超载运输的重要标志。然而，由于部分船检人员对船舶载重线检验工作的重要性认识不足、对规范缺乏全面理解，致使检验过程中造成了多方面的疏漏和差错...
关键词：内河船舶 检验工作 载重线 技术数据 承载能力 超载运输 船检人员 检验过程 
乡镇船舶载重线刍议
《珠江水运》2001年第6期28-29,共2页霍进才 
船舶究竟能装载多少,留多少干舷才能既保证安全航行又可以充分发挥船舶装载能力,是我们一直在关心和探索的问题.早在1835年,劳氏委员会就提出了"舱深1英尺,干舷3英寸"的所谓"劳氏规则".但直到"1930年国际船舶载重线公约"诞生才有了统一...
关键词：船舶 载重线 检验 规范 干舷值 
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