增建第二线

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既有电气化铁路增建第二线接触网过渡方案分析
《集成电路应用》2024年第8期118-119,共2页蒋睿 
阐述接触网施工改造方案和有效的过渡方案。将新建电气化工程与既有设施有效的结合,以降低既有线接触网改造施工难度、减小接触网过渡工程,保证铁路运输安全与施工质量。
关键词：电气化铁路 接触网 过渡方案 
宝中铁路增建第二线引入平凉地区方案研究被引量：1
《甘肃科学学报》2023年第3期146-152,共7页贾磊 
中铁第一勘察设计院科研课题(2022BZ06N)。
目前宝中铁路运输能力紧张,难以满足日常运输需求,已成为区域路网中的瓶颈。为从根本上解决这种状况,必须尽快增建第二线,形成双线、快速的大能力通道。研究结合区段运输特点,选择合适的技术标准,对废弃既有线不限速和利用既有线限速两...
关键词：改建铁路 铁路枢纽 接轨方案 方案比选 
既有铁路增建第二线线路方案的比选研究被引量：1
《大众标准化》2022年第6期45-47,共3页咸志文 
以南防线马皇至防城港北段增建二线为例,从大准线增建第二线选线的全过程探讨既有线增建二线方案比选应该从左右侧位置的选择、地质条件的影响等诸多方面来进行方案研究,最后确定出最佳、最合理的方案。
关键词：既有线 增建二线 方案比选 
广梅汕线增建第二线工程框架桥施工方案要点
《中国住宅设施》2021年第12期134-135,共2页贾江坤 
框架桥施工广泛应用于铁路工程上,所以对其进行施工技术上的归纳和探索,是确保铁路安全运行的重要保障。本文对广梅汕线增建第二线工程K125+563.5框架桥施工技术方案进行提炼,归纳几个重要的技术要点,企望可以为业界提供一些可借鉴的经验。
关键词：框架桥 施工 工程 技术 
浅析渝怀铁路增建第二线GSM-R覆盖优化方案
《华东科技（综合）》2021年第6期449-449,共1页张凯 
本文基于模拟光纤直放站,通过多径时延限制分析,提出增建第二线铁路 GSM-R 工程优化建议。
关键词：GSM-R 模拟光纤直放站 多径时延 
贵昆铁路六盘水至沾益段增建第二线总体设计被引量：2
《四川建材》2018年第11期114-116,124,共4页胡海 
贵昆铁路梅花山至且午既有线路是典型的复杂艰险山区越岭展线地段,展线系数达1.5。沿线山高谷深,地形陡峻,地质条件十分复杂,地质构造、不良地质及特殊岩土极其发育,是增建第二线选线的重点和难点。按照地质选线、重大工程优先选址等选...
关键词：既有铁路 增建第二线 总体设计 
沈阳铁路枢纽东北环线全线开通
《铁路采购与物流》2017年第12期61-61,共1页
近日,随着东陵联络线转线施工结束并正式开通,沈阳铁路枢纽东北环线增建第二线工程全部完工,东北环线全线开通。作为沈阳铁路枢纽东北环线增建第二线的重要区段,东陵联络线全长1.479 km。
关键词：铁路枢纽 环线 东北 沈阳 增建第二线 二线工程 联络线 
南昆铁路南宁至百色段增建第二线的选线问题
《江西建材》2017年第4期192-193,共2页刘志强 
南昆铁路南宁至百色段现状行车密度高、路基病害引起的慢行段多,特别是膨胀土路基病害地段长达66km,部分临近线路的煤矿采空区已经影响到了既有线的行车安全,本段增建第二线工程如何最大限度的降低工程实施期间对运营的影响,恢复慢行段...
关键词：南昆铁路 增建第二线 膨胀土 煤矿采空区 选线 
呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案研究被引量：5
《铁道标准设计》2016年第3期43-46,共4页叶丙昀 
为合理选择呼准铁路增建第二线引入呼和浩特枢纽方案,考虑呼和浩特枢纽的客运功能、货运功能,与城市规划的结合、环境影响、地形地质条件、工程投资等因素,使研究方案技术经济合理,运输径路顺畅,综合社会效益优。呼准铁路增建第二线引...
关键词：铁路增建第二线 引入方案 呼和浩特枢纽 综合效益 
南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程六塘站强膨胀土(岩)滑坡加固设计被引量：1
《江西建材》2016年第2期206-207,共2页梁升锦 
南昆铁路南宁至百色段增建第二线工程六塘站K199＋900-K200＋400右侧为滑坡,既有南昆铁路已对其进行整治,目前滑坡处于稳定状态。但受条件限制,增建二线工程需切割滑坡体下方、拆除部分既有抗滑桩,必须对滑坡采取加固措施,确保工程和铁...
关键词：南昆铁路 增建第二线 强膨胀土(岩)滑坡 加固设计 
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