四车道隧道

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四车道隧道双侧导坑钢架岩墙组合支撑施工技术
《施工技术(中英文)》2025年第1期62-65,71,共5页肖凯锋 吕保中 杨建辉 
浙江省重点研发计划(2021C01131)。
四车道公路隧道开挖断面大,选择合理的分部开挖工法是实现围岩稳定和提高工效的重要途径。依托杨家山隧道分析了传统双侧壁导坑施工方法存在的问题,提出了双侧导坑钢架岩墙组合支撑施工方法。实践表明,该方法充分发挥了杨家山隧道硬岩...
关键词：隧道 围岩 开挖 支撑 临时钢架 中岩墙 
大跨四车道隧道围岩稳定性分析及控制指标研究
《广东公路交通》2024年第5期53-59,共7页黄哲学 刘伟 刘敏 
广东省科技厅计划项目“高速公路改扩建工程快速安全建设关键技术研究”(2021B1111610002)。
四车道隧道具有扁平、开挖面积大、薄拱等特点,开挖后围岩松动圈较大,围岩自稳能力较差,变形规律较复杂。目前针对大跨四车道隧道的监控量测控制指标暂未有统一标准,因此制定一套符合四车道隧道实际的控制指标值,有利于项目施工质量、...
关键词：大跨四车道 围岩稳定性 控制指标 分级预警 
四车道隧道洞口浅埋偏压段施工力学响应特征分析
《工程建设》2024年第4期12-19,共8页朱峰 
国家自然科学基金青年基金资助项目(52108385)。
由于四车道隧道断面跨度大且扁平,施工断面多,施工工序繁杂,衬砌结构及围岩受到多次扰动,导致其力学特性较小跨度隧道有明显不同。文章借助有限元分析软件,以仁遵高速公路青山隧道为工程背景,对洞口浅埋偏压段的施工过程进行模拟,研究...
关键词：四车道隧道 浅埋偏压 力学响应特征 数值模拟 
超大跨径四车道隧道施工安全风险评价及应对策略
《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》2024年第2期0178-0180,共3页龚天双 胡荣生 徐长节 何月 蒋伟 
国家重点研发计划资助(2023YFC3009400);江西省赣鄱俊才-青年人才项目(20232BCJ23069);江西省交通运输厅重点工程科技项目(2023C0001);江西省交通运输厅重大研发专项项目(2022Z0001、2022Z0002)。
围绕G45大广高速江西境内吉安至赣州南康段改扩建工程项目C3标分离式路基中的新建隧道——晓沅隧道工程为例,对该超大跨径四车道隧道施工过程中遇到的重难点等进行归纳梳理,并给出相应的安全评价及应对策略。具体部分包括:软弱围岩洞口...
关键词：超大跨径 隧道施工 安全评价 
红层地区超大断面浅埋隧道施工力学特征及支护优化设计
《交通世界》2024年第1期238-240,共3页陈鑫 
通过对川东红层地区泥岩地层四车道超大断面浅埋隧道进行三维数值分析和结构计算,得出了其围岩变形特征和结构受力特征,认为风化程度低、完整性好的泥岩地层中修建超大断面隧道可采用单层初期支护,配合合理的施工开挖方法和辅助措施可...
关键词：红层 四车道隧道 浅埋 力学特征 支护优化 
单洞四车道隧道改扩建设计的若干问题
《中国公路》2023年第22期110-113,共4页黄代茂 
本文结合汕梅高速公路汤坑隧道的施工图设计方案,研究分析了单洞四车道隧道设计与施工注意事项,并根据既有隧道的影响提出了处理措施,主要包括增建隧道的线间距布置情况、与既有隧道的连通、既有隧道的病害处治,以及施工期间的交通组织...
关键词：公路隧道改扩建 单洞四车道隧道 有限元分析 监测 
浅埋偏压单洞四车道隧道开挖围岩变形特征数值分析
《交通科技》2023年第5期103-108,共6页张玉石 
隧道洞口段往往存在浅埋偏压等复杂受力,单洞四车道大断面隧道开挖对围岩的扰动更大,施工风险高,采取合适的开挖方法和支护措施对于工程的顺利实施至关重要。文中以某浅埋偏压单洞四车道隧道为研究对象,采用数值分析方法,模拟双侧壁导...
关键词：浅埋偏压 双侧壁导坑法 注浆加固 数值分析 
四车道隧道独立套拱明管棚预构暗洞“零开挖”进洞施工技术
《交通世界》2022年第30期25-27,共3页刘录刚 贾少伟 
在低缓坡地形和坡脚高度低于套拱顶部时,采用独立式套拱技术,为管棚提供定位、导向和支撑,避免将坡体开挖成仰坡。预构暗洞由外层混凝土和内部的初次支护(不包括锚杆)、二次衬砌构成。明管棚浇筑在预构暗洞外层混凝土中,明管棚、预构暗...
关键词：独立式套拱 “零开挖”进洞 大管棚 
分离式四车道隧道塌方段处治技术
《资源信息与工程》2022年第1期93-96,共4页王伟 
隧道塌方段处治一直以来是隧道施工的重点和难点。本文以某分离式四车道隧道塌方段为例,在分析该工程概况的基础上,详细阐述了隧道塌方段塌方处治技术,分析了隧道塌方段裂缝成因,提出了有针对性的裂缝处治方法,为解决隧道塌方段处治问...
关键词：分离式四车道隧道 塌方 裂缝 处治技术 
华南快速路石门堂山四车道新奥法隧道扩建工程总体设计
《城市道桥与防洪》2021年第12期194-197,208,M0019,共6页张韦华 
石门堂山隧道扩建工程路线总长约2 km,拟新建长720 m的超大跨度单洞四车道隧道,是国内首条既有连拱隧道侧新建的超大跨度隧道。隧道扩建工程实施后将与原双向四车道连拱隧道组合成双向八车道断面,有效打通交通瓶颈,缓解该处拥堵问题。
关键词：总体设计 超大跨度隧道 四车道隧道 连拱隧道 新奥法 
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