铁路计划

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面向发达高速铁路网的调度管理优化策略研究
《铁道运输与经济》2024年第9期170-177,227,共9页张克云 苗茁 刘岩 冯小芳 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划课题(P2023X012)。
为面向发达高速铁路网充分发挥“全路一张网、集中统一指挥”的调度管理优势和实现调度管理效率效益最大化的目标,需对高速铁路调度管理优化策略进行研究。在阐述高速铁路调度管理现状的基础上,分析其在数据管理、调度命令管理、协同一...
关键词：发达高速铁路网 高速铁路计划 集中编制 调度命令 数字化 
韩国第四个全国铁路计划发布
《世界轨道交通》2022年第3期60-60,共1页戚亮 
2021年,韩国发布了第四个全国铁路计划,计划在未来10年内投资约1000亿美元扩大铁路网。第四个铁路计划的总体目标是建设具有竞争力的铁路网,并让铁路成为韩国绿色交通的核心。韩国国土、基础设施和运输部(MOLIT)提出七个具体目标:提高...
关键词：基础设施 绿色交通 铁路网 交通拥堵 运营效率 安全便捷 韩国 具有竞争力 
“中国留学生之父”的铁路计划为什么流产?
《山海经（少年版）》2021年第13期42-45,共4页李晓巧 
容闳,广东人,早年留学美国,是第一个完整地接受了美国高等教育,并在美国哈佛大学毕业的中国留学生,19世纪70年代,他策划并组织了中国幼童留美学习计划,开启了中国近代史上出国留学潮,被称为“中国留学生之父”。19世纪末,国际国内风云...
关键词：美国高等教育 出国留学 中国留学生 容闳 中国近代史 留学美国 幼童留美 铁路 
中小国家要价行为与“一带一路”项目投资风险——以马来西亚东海岸铁路计划为例被引量：2
《国际论坛》2020年第5期25-42,155,156,共20页贺先青 林勇新 
国家社科基金青年项目“21世纪海上丝绸之路与南海问题交互影响机制研究”(项目编号:17CGJ025)的阶段性成果。
“一带一路”参与国大多是中小国家,在这些国家进行项目投资是中国推进“一带一路”倡议落地实施的主要方式之一。但中国的这些投资项目面临着一系列风险,既有研究成果尽管从总体上分析了这些风险图景,但是忽视了参与国对中国施行的要...
关键词：“一带一路” 要价行为 投资风险 东海岸铁路计划 马哈蒂尔政府 
铁路计划档案管理存在的问题
《石油石化物资采购》2020年第23期114-114,116,共2页游海梅 
为了进一步做好成品油铁路销售的计划档案工作,更好地服务于成品油铁路销售事业的大发展。成品油铁路销售计划档案管理在成品油铁路销售事业的发展中占有非常重要的作用,面对着运输行业的激烈竞争,成品油铁路销售计划档案的管理工作,在...
关键词：计划档案管理 成品油铁路销售单位 对策 
北极铁路计划:有人欢喜有人忧
《海洋世界》2019年第9期58-63,共6页朱刚毅 
随全球气候变暖,北极冰加速融化,北极正在形成新的海上航线。据统计,北大西洋和北太平洋之间北纬30°以北的港口之间的航线,如果经由北极东北航道,比传统的途经苏伊士运河的路线缩短大约40%。北极新航道的出现为沿线国家带来全新的经济...
关键词：沿线国家 海上航线 苏伊士运河 北极 东北航道 全球气候变暖 开发利用 
一日贯通两座隧道 赣深铁路计划2021年通车
《城市道桥与防洪》2019年第5期94-94,共1页
广东省河源市龙川县仪都镇,赣深铁路长兴、寨里两座隧道近日相继实现贯通,为全线早日建成通车奠定了坚实的基础。赣深铁路是中国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分,正线全长436.37km,广东段全长301.8km,设计时速350km/h。赣深铁路...
关键词：高速铁路网 浅埋隧道 贯通 河源市 设计时速 龙川县 大埋深 广东省 
孙中山北上提议铁路计划与民初党争被引量：1
《甘肃社会科学》2019年第1期230-236,共7页高翔宇 
1912年孙中山进京考察,在此期间提出了借款筑路的计划。这既是其北上的重要宗旨,也是基于调和国民党与袁世凯关系,实现两者在社会与政治建设中交相为用的考虑。同时,袁世凯授予了孙中山"筹划全国铁路全权"一职。只是,上述提议一经发出,...
关键词：孙中山北上 袁世凯 铁路计划 国民党 旧立宪派 民初党争 
马哈蒂尔取消“东铁”:阴霾还是插曲?被引量：5
《世界知识》2018年第18期24-25,共2页傅聪聪 陈戎轩 
本来,马哈蒂尔在其8月下旬对中国的五天正式访问,在中国媒体和民众中赢得一路喝彩。然而在离京之际举行的记者会上,他却突然表示,因为国债问题,取消中国投资项目东海岸铁路计划和两项油气管道计划。正在两国媒体各种指责、分析与辩解交...
关键词：马哈蒂尔 铁路计划 中国媒体 插曲 国债问题 油气管道 投资项目 森林城市 
峨眉至米易段铁路计划2022年竣工
《铁路采购与物流》2018年第3期68-68,共1页
目前，成昆铁路扩能改造工程建设顺利推进，其中93km多的米易至攀枝花段计划2019年竣工。不过，峨眉至米易段由于路程远（386km）、地质条件复杂、重难点工程多等因素，计划竣工时间为2022年。
关键词：成昆铁路 竣工 峨眉 扩能改造工程 地质条件 攀枝花 
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