曲线正矢

作品数：28被引量：20H指数：2
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基于轨检车动态正矢的曲线状态评价方法及应用被引量：1
《铁路技术创新》2021年第6期34-39,共6页严录录 张瑶 王昊 李颖 杨飞 
中国铁道科学研究院集团有限公司科技研究开发计划项目(2019YJ156)
轨道曲线状态不良会加剧列车行驶时的摇摆,加速列车对轨道的破坏。曲线正矢是评价曲线状态的量化指标。目前对曲线正矢的测量普遍采用人工拉弦或轨检小车测量,工作量较大且为静态测量。为提高现场工作效率,设计采用轨检系统输出的动态...
关键词：曲线正矢 正矢数据 曲线状态 动态检测 轨检车 
轨检车的曲线正矢检测方法被引量：1
《铁道建筑》2021年第10期130-132,共3页侯智雄 王昊 陈仕明 秦哲 
中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2019YJ155)。
在现有的GJ⁃6型轨道检测系统平台基础上添加了曲线正矢的检测算法,提出了一种基于惯性正矢法进行曲线正矢检测的方法。为验证该方法的可靠性,基于某线路轨检车检测数据计算其曲线正矢,并与轨检仪检测结果进行对比。结果表明:本文方法算...
关键词：铁路工务 轨道几何测量 曲线正矢 弦测法 动态检测 
曲线正矢总和与偏角及测点距之间的几何关系应用分析
《上海铁道》2020年第S02期119-120,共2页俞友强 
通过建立圆曲线正矢总和(∑f)、偏角(a)和测点距(i)三者之间的关系,举例说明其在解决线路维修中曲线正矢总和、偏角计算及既有曲线复核等方面的具体应用。
关键词：曲线 正矢总和 几何关系 应用 
动车所小半径曲线脱轨安全性研究被引量：2
《铁道机车车辆》2020年第4期39-46,共8页侯茂锐 秦娟兰 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2017J003-B,Z2015-G002)。
车辆以较低的速度通过小半径曲线时常会发生脱轨事故,为了研究动车组在动车所内小半径曲线脱轨的特性,应用多体动力学软件建立了8辆编组的CRH5型动车组仿真模型,考虑了悬挂参数和车钩缓冲装置的非线性特性。在某动车所半径250 m的曲线...
关键词：铁路 小半径曲线 脱轨安全性 曲线正矢 车轮抬升量 
铁路曲线实测正矢转化坐标计算的研究被引量：1
《铁道运营技术》2019年第3期42-45,共4页廖显军 
本文根据曲线实测正矢和测点间距,将实测正矢转化为实测坐标,利用坐标法进行曲线要素优化,探索出一种绳正法整正曲线的新方法,通过实例计算证明,坐标法整正曲线的质量优于传统的渐伸线法。
关键词：铁路曲线 曲线正矢 曲线坐标 曲线整正 
铁路轨道曲线正矢计算新方法研究
《中文科技期刊数据库（全文版）工程技术》2016年第9期79-79,共1页张宏杉 
文章首先对铁路轨道曲线的概述进行了阐述,接着分析了三种曲线正矢布点方法的介绍,最后重点讨论了铁路轨道曲线正矢计算新方法,研究结果表明,该方法具有很高的数值计算精度及数值计算稳定性,对于实现任意弦长的曲线正矢自动化计算具有...
关键词：铁路轨道 曲线正矢计算 新方法 
加权总体最小二乘在铁路曲线正矢拟合的应用被引量：1
《计算机工程与应用》2014年第1期232-234,共3页吴桂清 胡弦 张利民 
广东省教育部产学研结合项目(No.2010B090400213)
针对铁路线路正矢数据特征,考虑自变量、因变量同时存在误差的情况,提出EIV(Error-in-Variables)模型下的加权总体最小二乘法(WTLS)进行曲线拟合。通过分析拟合点贡献的不等确定度以及修正设计矩阵A的列向量分别引入权阵P y、P x、P0,...
关键词：正矢拟合 EIV模型 加权总体最小二乘法(WTLS) 选权迭代 WEIGHTED TOTAL Least-Square(WTLS) 
列车单向行车冲击下曲线的变化趋势与应对方法被引量：1
《河南科学》2013年第8期1223-1225,共3页何宏斌 
郑州铁路局科研项目(99G14)
通过对工务段在区间双线运营的线路养护维修中的调查,发现在列车先进入的一端,曲线位置(正矢)发生变化的幅度较大,而列车离开的一端曲线方向的变化却较小.进一步的研究表明,这种现象是列车由直线进入曲线产生直线惯性冲击力的结果,并给...
关键词：曲线正矢 惯性冲击 地锚桩 
铁路轨道曲线正矢计算新方法研究被引量：4
《铁道勘察》2012年第6期1-3,17,共4页马文静 
铁道部科技研究开发项目(2011G014-B)
曲线正矢管理是铁路运营维修过程中的关键环节,对列车曲线动态平稳运行具有重要作用。针对传统的曲线正矢管理与轨道坐标测量法不相适应的现状,提出了一种基于轨道坐标计算曲线正矢的新方法,并通过仿真计算进行了验证。研究结果表明,该...
关键词：铁路 曲线正矢 弦长 坐标 
铁路曲线设计正副矢计算新方法的探讨被引量：2
《广西铁道》2011年第2期38-39,共2页廖显军 
介绍运用坐标法计算铁路曲线正副矢计算的新方法。本方法可计算任何缓和曲线长、任何弦长条件下的曲线计划正副矢，克服了传统计算公式中受缓和曲线长度10m整倍数的条件限制，对铁路既有线及站场改造中，遇到非10m整倍数的缓和曲线时长...
关键词：铁路线路 曲线正矢 坐标计算 方法 
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