重载快速

作品数：21被引量：21H指数：3
导出分析报告
相关领域：交通运输工程更多>>
相关作者：龚佩毅李庆鸿高静华范钦爱韩歧东更多>>
相关机构：上海铁路局同济大学蚌埠铁路分局南京铁路分局更多>>
相关期刊：《科技风》《机床与液压》《上海公路》《电梯工业》更多>>
-
在结果中检索

检索结果分析

结果分析中...
共 条 记 录，以下是1-10
全选清除导出
参考文献引证文献引用追踪
视图：
排序：
重载快速可移式桥梁在矿区立交工程中应用
《陕西煤炭》2024年第7期142-146,共5页常建华 
针对我国露天矿卡车运输中原煤运输与剥离运输之间存在的交叉问题,以及露天矿交叉点位置多变、地质条件复杂、矿用卡车荷载大、传统立交工程造价高等难题,开展露天矿立体交叉运输系统研究,并首次实现了在露天矿排土场区域建设适应松散...
关键词：快速可移式桥梁 重载桥梁 矿区立交 
重载快速货梯专家|联合富士高品质定制货梯,重载速度超乎想象
《电梯工业》2023年第2期23-23,共1页
什么!?你还找不到一台载重吨位大,速度够快的载货电梯吗?既不想要沉闷的款式,又不想要窄小的轿门,货梯内里长宽总找不到合适的?那就来联合富士吧,货梯私人定制服务,一定有你想要的电梯!好电梯用实力说话!联合富士始终坚持自主设计、自...
关键词：载货电梯 载重吨位 私人定制 自主设计 一条龙服务 重载 高品质 
重载快速货梯专家:联合富士电梯董事长何永胜
《电梯工业》2022年第2期26-27,共2页
广东联合富士电梯有限公司董事长兼总经理何永胜先生,高级工程师,电梯检验师,国家机电类特种设备许可鉴定评审员,资深电梯技术专家,全国电梯标准化技术委员会工作组委员,广东省政府采购综合评标专家库机电类专家。技术出身长于研发何永...
关键词：电梯检验 评标专家库 电气工程系 电梯技术 项目研究工作 型式试验 试验设备 特种设备检测 
基于虚拟样机的液压重载快速等分转筒设计
《机床与液压》2021年第24期114-118,共5页朱小明 徐攀 杨丽红 
重载设备对较大负载的驱动及分度,在机械工程领域有着极其重要的作用。根据使用要求,应用现代设计方法,建立液压重载快速等分转筒模型,使用动力学仿真软件完成运动学分析。设计液压重载快速等分转筒的液压系统,搭建其仿真模型,并对该模...
关键词：液压重载快速等分转筒 液压系统 AMESIM仿真 
重载快速道沥青路面初期严重破坏的探究
《科技风》2012年第7期114-114,共1页潘勇 
沥青路面初期破坏是由于多种因素造成的,对该问题的研究有着较强的综合性。随着我国公路交通事业的快速发展,公路行驶的车辆超载问题越来越突出,尤其是重载快速车道三到五年就可能出现严重的破坏。本文观点认为,重载快速沥青路面出现初...
关键词：沥青路面 初期破坏 
关于某城市重载快速道沥青路面初期严重破坏的分析
《上海公路》2011年第3期19-22,12,共4页丛林 谭乐 邱蒙 
针对某城市重载快速道沥青路面初期破坏情况和结构特点,对其分别进行了沥青面层厚度、路面芯样压实度、现场取板车辙实验、二灰碎石基层抗压强度实验,沥青面层抗剪强度贯入实验等实验研究,实验结果表明多项指标未达到规范要求。结合路...
关键词：重载快速道 沥青路面 初期破坏 贯入实验 
重载快速大运量干线60kg/m钢轨接头波形磨耗成因分析及防治对策被引量：2
《铁道标准设计》2005年第10期7-11,共5页王志平 
通过对津浦、沪宁重载快速大运量区段60 kg/m钢轨接头波形磨耗情况的现场调查,总结钢轨接头波形磨耗发生发展规律及主要基本特征,运用轮轨动力学理论,分析接头波形磨耗的成因,提出减缓和整治钢轨接头波形磨耗的对策措施。
关键词：铁路轨道 钢轨接头 波形磨耗 防治对策 
重载快速大运量区段P60钢轨鱼鳞伤和剥离掉块的研究被引量：6
《华东交通大学学报》2005年第4期1-6,共6页王志平 
随着重载快速的实施,P60钢轨鱼鳞伤和剥离掉块更加突出,发展更加迅速.本文通过对津浦、沪宁、沪杭等繁忙干线上的钢轨鱼鳞伤和剥离掉块情况的现场调查,总结了钢轨鱼鳞伤及剥离掉块发生发展规律及主要基本特征,运用赫兹接触理论、轮轨磨...
关键词：铁路 轨道 钢轨鱼鳞伤和剥离掉块 轮轨作用力 预防减缓措施 
重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究被引量：2
《铁道标准设计》2005年第1期53-56,共4页左玉良 
铁道部第五次大提速已于 2 0 0 4年 4月 18日正式实施 ,蚌埠分局管内津浦线重载快速区段的最高通过速度由原来的 12 0～ 14 0km/h提高到 160km/h。而在 2 0 0 3年大面积提速改造中 ,并未对原有固定型提速道岔进行改造。随着线路的再次提...
关键词：重载快速 固定型提速道岔 转辙部位 直股侧磨 
重载快速区段曲线下移的原因及整治
《上海铁道科技》2003年第1期22-23,共2页吴方来 陆文海 
我段管内的主要正线是京沪线重载快速区段K832-K984,下行线年通过总重1.3亿吨,上行线年通过总重0.8亿吨,最高允许通过速度K832-K960为120km/h,K960-K984为1 30km/h.
关键词：重载快速区段 曲线下移 原因分析 整治措施 工务段 铁路养护 维修 拨道 
全选清除导出
共3页<123>
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部