最小曲线半径

作品数：131被引量：265H指数：10
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沈阳地铁9号线二期张官屯站—祝科南街站区间左线首台盾构顺利始发
《市政技术》2025年第3期201-201,共1页
2025年2月14日,随着“红运先锋壹号”盾构机刀盘缓缓转起向前推进,沈阳地铁9号线二期张官屯站—祝科南街站区间左线盾构顺利始发,为线路首个实现盾构始发的区间。9号线二期全长8 km,西起既有9号线建筑大学站站后区间,东至石庙子站,设车...
关键词：最小曲线半径 沈阳地铁 盾构机刀盘 线间距 始发 中铁六局 
山区铁路选线中最小曲线半径设计方法与优化研究
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》2025年第2期152-155,共4页杨韶将 
山区铁路作为连接偏远地区、促进区域经济发展的重要交通方式,其选线设计尤为重要。最小曲线半径作为影响行车安全、平稳性及工程经济性的关键参数,在山区铁路设计中占据核心地位。本文探讨了山区铁路选线中最小曲线半径的设计方法与优...
关键词：山区 铁路选线 最小曲线 半径设计 优化策略 
高速公路视距加宽与最小半径取值研究
《江西建材》2024年第5期107-109,共3页曾力 
受不良地质、基本农田、水源保护区以及生态红线等多因素限制,高速公路展线无法全部采用较高的平曲线半径,可能导致左偏曲线段最内侧行车道出现视距不良地段。为降低行车风险,文中对视距不良路段进行视距检验并采取相应的工程技术和措...
关键词：停车视距 视距加宽 实用最小曲线半径 
中低速磁浮最小曲线半径及缓和曲线长度研究
《振动与冲击》2024年第6期301-310,共10页林远扬 李苗 马卫华 王波 张敏 左飞飞 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2021J033);四川省科技计划(2021YJ0002)。
为研究中低速磁浮最小曲线半径及缓和曲线长度,该文基于磁浮交通线路参数的计算方法、相关要素,以及线路自身的特点,推导出适用于中低速磁浮的曲线半径、缓和曲线长度计算公式,在参考相关标准的基础上,对中低速磁浮列车以20~160 km/h速...
关键词：中低速磁浮 曲线半径 缓和曲线 加速度 冲击 
世界首创——缓粘结预应力衬砌输水隧洞——珠江三角洲水资源配置工程土建施工C1标项目建设纪实
《施工企业管理》2024年第3期116-117,共2页刘亚军 
西江之水,绵延千里。能征善战的“地下铁军”,首创盾构隧洞采用缓粘结钢绞线预应力衬砌工艺。珠江三角洲水资源配置工程C1标段为输水干线沙溪高位水池至罗田水库的一部分,其中盾构隧洞全长约2400米,线路最小曲线半径500米,隧洞最大坡度...
关键词：最小曲线半径 最大坡度 高位水池 土建施工 输水干线 盾构隧洞 能征善战 输水隧洞 
窄轨距货运铁路最小曲线半径分析与计算
《低碳世界》2024年第3期169-171,共3页陈文豪 蒋登伟 毕成 常啸 
最小曲线半径是铁路的重要技术参数之一,其取值直接影响列车运行速度。结合塞拉利昂佩佩港—唐克里里矿山专用铁路改造工程,对窄轨距(1 067 mm)货运单线铁路的最小曲线半径进行分析计算,得出货车车速分别是40 km/h、50 km/h、60 km/h和8...
关键词：最小曲线半径 超高 仿真分析 
内嵌式中低速磁浮线路平面最小曲线半径
《城市轨道交通研究》2024年第2期147-152,共6页姜梅 寇峻瑜 汪洋 
[目的]内嵌式中低速磁浮系统作为一种新型的轨道交通制式,其车辆及轨道系统依靠非接触式支撑运行,且车辆走行机构内嵌于轨道梁内,因此需针对其车线匹配原理、车辆和轨道梁结构特点,研究线路平面最小曲线半径取值,以支撑工程设计。[方法...
关键词：内嵌式中低速磁浮 线路 平面最小曲线半径 
封面照片简介
《都市快轨交通》2023年第6期74-74,共1页无 
“光谷光子号”是中国首列用于商业运营的悬挂式单轨列车,简称空轨列车。由中车青岛四方机车车辆股份有限公司研制。其轨道由钢结构立柱支撑在空中,列车车体悬挂于轨道梁下方凌空“飞行”。列车最高速度为70km/h,车辆尺寸为23050mm×248...
关键词：封面照片 最小曲线半径 机车车辆 商业运营 轨道梁 列车车体 
时速400 km高铁最小曲线半径地段列车动力学性能研究被引量：1
《铁道勘察》2023年第5期102-108,共7页臧传臻 
中国铁路设计集团有限公司科技开发项目重点课题(2021A240101,2022BXZ005)。
为了研究时速400 km高铁列车经过最小曲线半径地段时的动力响应特性,建立曲线地段CRH380B列车-轨道耦合动力学模型,从时域、频域对比仿真数据与综合检测列车实测数据,验证仿真模型的正确性。模拟列车以400 km/h速度通过7000 m半径曲线...
关键词：高速铁路 轨道不平顺 敏感波长 最小曲线半径 相干分析 动力响应 
400 km/h高速铁路车站两端最小曲线半径与超高匹配关系研究被引量：2
《高速铁路技术》2023年第4期74-78,99,共6页寇峻瑜 余浩伟 谢毅 林晓龙 
中国国家铁路集团有限公司科技开发计划项目(P2021J003);中铁二院工程集团有限责任公司科技开发计划项目(KSNQ202051)。
结合我国现行高速铁路规范,依据旅客舒适度控制指标研究400 km/h高速铁路车站两端平面曲线半径与超高的匹配关系。研究结果表明:按单一高速列车或高低速列车共线要求确定最小曲线半径时,推荐、良好和一般舒适度条件对应的临界速度分别为...
关键词：400 km/h高速铁路 最小曲线半径 高低速列车 设计超高 过超高 欠超高 
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