沪昆客运专线

作品数：35被引量：71H指数：5
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沪昆客运专线岗乌隧道K 1953+600~K 1953+710段病害原因分析被引量：3
《高速铁路技术》2022年第1期103-107,共5页索朗 张广泽 
岗乌深埋特长隧道为沪昆客运专线贵州段的重点工程和控制工程,于2016年12月建成通车。隧道K 1953+600~K 1953+710段先后两次发生上拱变形,严重影响了高速铁路的安全运营。本文在全面梳理勘察设计、施工、运营阶段地质和监测资料的基础上...
关键词：沪昆客运专线 岗乌隧道 上拱变形 原因分析 
沪昆客运专线路堑缓倾顺层滑坡分析被引量：1
《高速铁路技术》2021年第6期89-94,共6页蔡家鹏 喻洪平 贺玉龙 张建文 
本文根据沪昆客运专线D1K970+460~D1K970+675段路堑顺层滑坡的地质背景和形成过程,深入分析滑坡滑动破坏机理及主要影响因素,综合评价滑坡稳定性,并提出工程处置措施。研究表明:(1)在碳酸盐岩地区缓倾顺层地段,岩溶溶槽、溶隙发育,岩体...
关键词：沪昆客运专线 缓倾顺层滑坡 强降雨 成因分析 
沪昆客运专线岩溶地区钻孔桩施工工艺
《智能城市》2021年第22期135-136,共2页张国良 
沪昆铁路岩溶区地质结构繁杂,岩溶生长水平高、规模大,钻孔桩基础需要穿越喀斯特地貌进一步施工。岩溶地层钻孔桩工程施工与一般地质构造中的工程施工不同,选用冲击成孔技术可以成功完成钻孔桩的工程任务。文章结合工程实践,讨论喀斯特...
关键词：冲击钻钻孔成桩 客运专线 事故处理 
壁板坡隧道施工期可溶岩段涌水特征分析
《地质灾害与环境保护》2018年第2期43-47,共5页刘光士 丁秀美 
壁板坡隧道为沪昆客运专线最长隧道,隧址区水文地质条件复杂,可溶岩段占隧道总长的68.53%。基于施工地质及长期涌水观测认为,隧址区可溶岩中的过水通道沿垂向可分为强烈溶蚀段、全贯通式过水通道段和相对独立过水通道段等3段。隧洞涌水...
关键词：沪昆客运专线 壁板坡隧道 岩溶水 过水通道 涌水量 
沪昆客运专线蒋家里特大桥岩溶长桩施工技术研究被引量：2
《高速铁路技术》2017年第5期70-74,共5页高洪涛 
为解决岩溶强发育区客运专线铁路桥梁桩基(尤其是桩长大于50m,溶腔高度超过3m的长桩、大溶腔桩基)易坍孔、成桩困难、施工周期长、安全风险大等问题,文章对典型桥梁长桩的施工技术、施工工艺进行了比选研究,通过采取岩溶超前探查、孔内...
关键词：长桩 岩溶强发育区 桩基施工 
沪昆客运专线岩溶地区深长桩基施工技术
《居业》2017年第5期77-78,共2页张鹏帅 
钻孔桩基础是目前桥梁设计中主要采用的基础形式,钻孔桩施工工艺也是目前比较成熟的施工工艺,施工质量也能保证,所以在施工过程中经常采用。但是在岩溶地区钻孔桩施工,由于地质条件不明确,钻孔桩孔位内经常有溶洞、斜岩、地下暗河等出现...
关键词：岩溶 深长桩基 技术 
沪昆客运专线高速综合试验组织与实践被引量：3
《铁道运输与经济》2015年第7期92-96,共5页林维 
中国铁路总公司科研开发计划(2014T003-C)
在阐述沪昆客运专线高速综合试验段概况的基础上,结合沪昆客运专线高速综合试验的特点,从现场组织机构和采取的主要措施2个方面提出沪昆客运专线高速综合试验的组织与实施管理经验。针对高速综合试验中的应急处置,首先建立组织机构,然...
关键词：高速铁路 综合试验 现场组织 应急处置 
沪昆客运专线古滑坡工点对线路方案的影响
《高速铁路技术》2015年第3期102-106,共5页杨苇 
在建的沪昆高速客运专线贵州东段在线路方案确定时期,通过对线路引入既有凯里站整治站内插旗山古滑坡方案和绕行新建车站方案的比较,以确定线路区域走向,选择出最优线路方案。从工程地质状况、病害整治条件、设站条件、工程数量及造价...
关键词：沪昆高速客运专线 滑坡治理 方案比较 
沪昆客运专线引入贵安地区设站方案研究被引量：4
《铁道运输与经济》2015年第5期50-54,66,共6页陈卓 
通过概述贵阳铁路枢纽现状和贵安新区铁路网构成,针对铁路网对贵安新区核心区的影响,预测贵安站近远期客运量,经过贵安站站位的3种方案比较,提出在沪昆客运专线上新设贵安站的建议。根据贵安站的规模与功能,在比较分场方案、局部合场2...
关键词：沪昆客运专线 贵安站 站位比选 车站平面布置 
沪昆铁路客专CFG桩复合地基施工与监测技术
《四川建材》2015年第3期90-91,93,共3页何永龙 
介绍CFG桩加固铁路地基机理,结合其在武广高速铁路客专松软土地基的应用实例,对CFG桩加固铁路地基施工技术进行探讨,并对CFG桩长螺旋钻机施工中的难点要点以及施工中的经验教训加以总结,为类似工程提供了参考经验。
关键词：沪昆客运专线 软弱地基 CFG 桩 施工 监测 技术 
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