极限强度分析

作品数：108被引量：339H指数：9
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基于热弹塑性有限元法焊接模拟的船体开孔板极限强度分析
《船海工程》2025年第1期99-104,共6页崔虎威 张朋 朱兴华 
国家自然科学基金(52001040);重庆市自然科学基金(cstc2021jcyj-msxmX0944);重庆市教委科学研究项目(KJZD-K202300710、KJQN202000712);内河航运技术湖北省重点实验室开放基金项目(NHHY2021004);重庆市研究生科研创新项目(2023S0077);重庆市研究生导师团队建设项目(JDDSTD2022009)。
为准确获取船体开孔板的焊接初始缺陷,借助有限元软件Abaqus先对船体开孔板焊接过程进行焊接模拟,继而对其极限强度开展了非线性有限元分析。结果表明,将基于热弹塑性有限元法获得船体开孔板焊接初始缺陷,运用于船体开孔板极限强度的分...
关键词：热弹塑性有限元法 初始缺陷 船体开孔板 极限强度 
循环载荷下基于热弹塑性有限元法的船体加筋板极限强度分析
《重庆交通大学学报（自然科学版）》2024年第10期122-129,共8页崔虎威 郑学键 刘双 陈泽民 申一帆 蓝松 
重庆市教委科学技术研究项目(KJZD-K202300710);国家自然科学基金项目(52001040);重庆市自然科学基金面上项目(cstc2021jcyj-msxmX0944)。
为进一步明晰船体结构极限承载性能,有必要综合考虑焊接初始缺陷、材料鲍辛格效应以及载荷循环属性对船体加筋板极限强度的影响。采用热弹塑性有限元法对扁钢加筋板进行焊接数值模拟,并开展了循环压缩-拉伸载荷下达到弹性安定状态的加...
关键词：船舶工程 循环载荷 船体加筋板 热弹塑性有限元法 极限强度 
极端循环载荷下船体裂纹箱型梁的极限强度分析
《船舶物资与市场》2024年第4期60-62,共3页王健 
为了解极端循环载荷作用下船体裂纹箱型梁的强度变化,本文通过试验分析,利用有限元法建立船体裂纹箱型梁的模型,分析了裂纹类型、位置与长度对极限强度的影响。结果显示:单裂纹模型的极限弯矩值低于双裂纹模型,说明单裂纹对船体结构强...
关键词：船体裂纹 箱型梁 循环载荷 极限强度 
考虑点蚀损伤的系泊锚链极限强度分析被引量：1
《中国造船》2024年第1期75-85,共11页刘德让 刘刚 唐鑫彤 郭育豪 
工信部资助项目(工信部联装2019[357])。
在系泊锚链外表面模拟点蚀损伤,建立系泊锚链点蚀损伤模型,并对点蚀损伤下的锚链极限强度进行评估,分析锚链的极限强度演变规律。数值计算结果表明,锚链极限强度随着点蚀程度的加剧逐渐下降,在同等腐蚀体积损失率下,点蚀损伤对极限强度...
关键词：锚链 点蚀 极限强度 载荷-位移曲线 等效关系 
基于连续介质损伤力学的钛合金耐压球壳极限强度分析
《船舶力学》2024年第1期92-102,共11页张博文 万正权 赵青 徐强 张爱锋 
中国科学院冷泉装置前期关键技术攻关项目(LQ-GJ-02)。
本文在连续介质损伤力学理论框架下,以深海载人装备耐压球壳结构为研究对象,开展Bonora损伤模型适用性研究。首先,设计TA31钛合金加载卸载试验,依据试验结果,分析Bonora模型参数对材料应力应变响应的影响规律;随后,提出一种模型参数校...
关键词：钛合金 耐压球壳 连续介质损伤力学 Bonora模型 数值模拟 
CFRP修复的FPSO点蚀船体梁极限强度分析
《造船技术》2023年第5期1-5,45,共6页施兴华 朱恬 张婧 胡中前 
国家自然科学基金资助项目(编号:51809126);江苏省自然科学基金资助项目(编号:BK20181468)。
采用非线性有限元法对中拱和中垂工况条件下碳纤维增强聚合物(Carbon Fiber Reinforced Polymer,CFRP)修复的浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)点蚀船体梁极限强度进行仿真分析。对比FPSO的完整船...
关键词：船舶修复 CFRP FPSO 点蚀 船体梁 极限强度 
考虑失稳模态型初始缺陷的加筋板极限强度分析
《舰船科学技术》2023年第18期13-18,共6页李淇雯 张宜杰 邱国志 夏利娟 
加筋板是船体结构的重要组成部分。采用一阶屈曲分析得到的加筋板失稳模态以局部变形为主,按一阶屈曲模态引入的初始缺陷不能很好反映船体甲板结构的整体缺陷,为了进一步推广高等分析法在船舶与海洋结构物中的应用,本文提出一种能反映...
关键词：加筋板 极限强度 初始缺陷 失稳模态 
考虑失稳模态型初始缺陷船体舱段极限强度分析被引量：1
《舰船科学技术》2023年第10期19-22,共4页张宜杰 李淇雯 邱国志 夏利娟 
目前通常采用屈曲型初始缺陷求解舱段极限强度,由于屈曲型模态通常以局部变形为主,舱段极限强度结果存在较大偏差。本文提出一种能反映舱段整体变形的初始缺陷引入方法,对比采用失稳模态型与屈曲型初始缺陷计算舱段结构极限强度,结果表...
关键词：舱段 极限强度 初始缺陷 失稳模态 结构优化 
联合载荷作用下碳纤维复合材料修复点蚀加筋板的极限强度分析被引量：1
《中国造船》2023年第2期126-140,共15页张婧 刘玉 韦朋余 施兴华 胡中前 
国家自然科学基金资助项目(51809126);江苏省自然科学基金资助项目(BK20181468)。
为研究碳纤维复合材料(CFRP)对修复的点蚀加筋板极限强度的影响,通过对CFRP修复裂纹钢板的试验进行数值模拟与试验结果比较,验证了数值模拟方法的可行性。考虑加筋板的受载特性,分别以单轴压缩、双轴压缩、侧向载荷以及联合载荷(双轴压...
关键词：碳纤维复合材料 点蚀加筋板 横向载荷 侧向载荷 极限强度 
基于多尺度方法的复合材料加筋板极限强度分析被引量：1
《中国舰船研究》2023年第2期64-73,共10页张晓端 刘斌 吴卫国 雷加静 魏青 
国家自然科学基金资助项目(52271326);中央高校基本科研业务费专项资金资助项目(2021III011XZ)。
[目的]复合材料内部结构形式多样,深入分析组分材料的损伤机理可为复合材料加筋板的极限强度研究提供基础。[方法]首先,采用多尺度方法,对船用玻璃纤维增强塑料(GFRP)复合材料加筋板进行微观、细观和宏观的力学分析,建立短切毡(CSM)、...
关键词：玻璃纤维增强塑料 复合材料 多尺度方法 VUMAT子程序 渐进损伤 极限强度 
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