既有线增建二线

作品数：19被引量：12H指数：2
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中国高速铁路的发展与展望被引量：3
《世界轨道交通》2017年第1期34-34,共1页蔡庆华 
2004年国务院审议通过了铁道部2003年上报的《中长期铁路网规划》，这个《规划》不但充分肯定了“铁路具有大运力、成本低的优势，在综合交通运输体系中占有重要的地位”，而且明确到2020年全国铁路营运里程要达到10万公里，主要繁忙干...
关键词：高速铁路 《中长期铁路网规划》 既有线增建二线 综合交通运输体系 展望 中国 快速客运系统 快速客运通道 
既有线增建二线引入枢纽坡度研究
《山西建筑》2016年第11期147-148,共2页李建军 
结合既有铁路孟平线西段增建第二线工程选线实例,对增设东北联络线的坡度进行了研究,对比分析了7‰与6‰两种上坡方案的经济性,最终选择了7‰上坡方案。
关键词：铁路 上坡方案 工程数量 投资 
论既有线增建二线方案研究——基于大准线增建二线
《建筑知识：学术刊》2014年第3期59-59,61,共2页王璐珏 
我国铁路建设在提高铁路运输能力方面将持续致力于改建既有线、增建第二线，这是一项投资少、见效快的重要措施，也是一个长期的任务。大准铁路是神华集团自营自管1万吨煤运重载铁路通道，目前运输能力已属超饱和状态，增建二线对其进...
关键词：既有线 增建二线 选线设计 
既有线增建二线铺架方案探讨被引量：2
《中国新技术新产品》2013年第7期67-68,共2页吕保华 
增建第二线的铺架施工与新线铺架施工相比较,其最大特点就是在施工期间,施工和运营的干扰比较大。首先由于第二线在既有线旁边施工(绕线地段除外),它必然影响运营生产,既有线列车在通过铺架地段时必须慢行,在部分线间距较小的地段铺架...
关键词：既有线 增建二线 铺架方案 
浅谈紧临既有线增建二线隧道施工技术被引量：1
《中国新技术新产品》2011年第1期35-36,共2页欧有扬 
本文重点介绍了达成铁路紧临既有线的新半架山隧道施工过程;工程采取对既有半架山病害隧道加固,新隧道采用加强监控量测、短进尺、弱爆破、强支护、衬砌紧跟的施工方法,确保了既有运营隧道的安全,快速、安全、优质的完成了新建隧道施工。
关键词：既有铁路隧道加固 新建二线隧道 短进尺、强支护、施工技术 
浅议既有线增建二线选线原则及方法
《科技风》2009年第13期178-,共1页杨红杰 
我国铁路,今后除大量修建必要新线外,改建既有线以提高铁路能力,是投资少、见效快的一项重大措施,也是我国铁路建设的一个长期任务。
关键词：既有线 增建 二线 选线 
既有线增建二线D型便梁加固线路顶进框构桥施工技术被引量：1
《科协论坛（下半月）》2009年第2期22-23,共2页郭岩 
在增建二线施工中有大量的平改立施工中涉及到了D型便梁技术的使用,D型便梁为定型标准化构件,其架设主要受铁路限界、既有线的线间距和曲线半径及超高等因素影响。通常采用通过调节轨顶至D型便梁顶的距离(H)的方法使得D型便梁安全、顺...
关键词：D型便梁 加固线路 施工技术 
既有线增建二线施工与运输一体化管理初探
《铁道运输与经济》2008年第2期57-58,77,共3页谷学军 
针对兰新线乌鲁木齐西—精河增建二线施工面临的运输与施工的矛盾,提出施工与运输一体化管理。通过系统设计,科学制定一体化管理组织方案;精益实施,大胆创新一体化管理组织方法;严格卡控,全面保证一体化管理安全有序,将运输对施工的支...
关键词：铁路 施工 运输 一体化管理 
以高速铁路车站为核心进行城市新城区开发的控制要素浅析被引量：3
《中国工程咨询》2007年第11期19-20,共2页王箐 
随着我国经济社会的进一步发展，以及综合交通对国民经济发展的适应度进一步提高，以高速铁路、轨道交通网和高（快）速公路网为骨干的我国公共交通网络，尤其是高速铁路网，在未来五年内将得到大规模的发展。按照中央批准的规划，“十...
关键词：铁路车站 控制要素 既有线增建二线 新城区 高速铁路网 电气化改造 开发 城市 
福州至厦门铁路项目
《中国铁路》2006年第4期68-69,共2页
关键词：电气化铁路 厦门岛 福州市 项目 既有线增建二线 东南沿海 跨海大桥 福建省 福州站 改扩建 
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