交通弱势群体

作品数：17被引量：32H指数：3
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相关机构：北京工业大学清华大学天津大学南佛罗里达大学更多>>
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汽车-VRU碰撞事故中人体脑神经损伤动力学机制研究
《医用生物力学》2024年第S01期154-154,共1页任立海 肖明杨 谭政 王荡荡 王方 
重庆市技术创新与应用发展专项面上项目,cstc2019jscx-msxmX0412;重庆市教委科学技术研究计划项目,KJQN201801107,KJ1600917
目的研究计入脑神经纤维特征的颅脑模型跨尺度耦合建模方法,系统道路交通事故中人体脑神经损伤动力学机制、风险评价准则及预测模型。方法首先,基于人脑神经纤维空间分布特征数据,构建了颅脑-神经纤维跨尺度耦合模型,并进行脑组织基体...
关键词：碰撞事故 脑神经损伤 风险预测模型 交通弱势群体 道路交通事故 加速度峰值 旋转角 动力学机制 
美国交通技术在适老交通中的应用被引量：1
《城市交通》2022年第4期47-52,共6页陈雪明 
人口老龄化已经成为全球的普遍趋势,如何保障老年人(65岁以上)能够独立、自由的出行是老龄友好城市需要考虑的首要问题。阐述美国交通技术在适老交通中的应用,研究方法为文献综述和案例分析。研究结果表明:美国有不同层次的适老交通技术...
关键词：适老交通 交通弱势群体 交通技术 智能公共交通系统 辅助公交 
安全是对生命的承诺
《中国公路》2019年第5期30-38,共9页本刊综合 
道路千万条,安全第一条。认识到道路安全是居于首位的重要性,是一个全球性的发展问题。世界卫生组织统计,全世界每年大约有120万人死于道路交通事故,还有大约2000万至5000万人受伤,这些道路交通安全事故严重制约了发展中国家和中低收入...
关键词：道路安全 高收入 公路安全保障工程 道路交通安全 智能交通系统 交通弱势群体 驾驶员 死亡人数 汽车保有量 车辆安全 
论交通弱势群体的法律内涵及权利保障
《贵州警官职业学院学报》2017年第2期99-104,共6页张大驼 丁立民 
长期以来,国内对交通弱势群体内涵的认识,主要还是局限于交通参与者在出行过程中相对容易受到伤害的角度,而从法律层面考虑的较少,也不够深入。以公民的生命健康权和路权为逻辑起点,厘清交通弱势群体的法律内涵,是保护交通弱势群体的理...
关键词：交通弱势群体 路权 生命健康权 公平正义 
城镇化进程中交通弱势群体形成风险与对策
《山西建筑》2017年第2期16-17,共2页张小丽 王威 
基于城市交通的社会性影响,分析了影响交通可达能力因素,探讨了交通弱势群体的识别问题,并针对城镇化的常见问题,剖析了交通弱势群体形成风险,提出了避免交通弱势群体形成的对策建议,对理清交通弱势群体影响因素,保障"人的城镇化"的实...
关键词：城镇化 交通弱势群体 交通资源 基础设施 
无障碍交通服务举措被引量：1
《江苏建设》2016年第3期157-162,共6页黄娟 
当前,中国无障碍交通环境在政策保障、设施建设、公众观念等方面都存在不足,交通弱势群体的出行存在困难。无障碍交通环境是建设和谐社会的目的之一,应当通过完善政策保障体系、加强无障碍设施的合理规划、发展连续的无障碍公交系统、...
关键词：无障碍交通 公共交通 交通弱势群体 
北京西客站公共空间无障碍设施调研被引量：1
《建筑技艺》2016年第5期118-121,共4页魏岚 任伟 
西客站作为北京的重要交通枢纽,应成为面向全方位使用者的交通综合体,同时应具备交通枢纽型城市综合体的各种功能。而随着我国社会经济的发展,交通弱势群体的出行逐渐成为各级城市环境建设的主题,西客站同样面临着这一问题。以与交通弱...
关键词：交通枢纽型城市综合体 交通弱势群体 公共交通环境 无障碍设计 
旅游交通弱势群体景区偏好与可达度研究——以大学生秦岭景区旅游为例被引量：3
《资源开发与市场》2011年第12期1150-1152,F0003,共4页王沛 宋保平 白江涛 
陕西省秦岭旅游发展专项规划项目(编号:771704)
针对交通弱势群体的旅游可达问题,通过RBF插值法对秦岭景区大学生的偏好度与公共交通可达度(PTA)之间的关系进行研究。研究发现:①现实偏好度(AP)和潜在偏好度(PP)的高聚集区和低分散区吻合,而其他区域的差异较大,AP呈阶梯状变化而PP分...
关键词：交通弱势群体 RBF插值法 旅游偏好 公共交通可达度 
城市慢行交通的系统障碍与理性破解——以上海为例被引量：7
《上海城市管理》2011年第4期49-53,共5页陈圣迪 陆键 
在城市交通高速发展的今天,以步行和自行车为代表的城市慢行交通备受冷落,这很不正常。其实,慢行交通是一种低碳、绿色、可持续的交通运行模式,也是化解城市交通拥堵的有效方式之一。大城市发展慢行交通,应解决好快慢交通分离、基于心...
关键词：慢行交通 交通弱势群体 交通安全 
政策制定中交通弱势群体受抑制需求分析方法被引量：2
《城市交通》2010年第3期79-94,共16页Yavuz Duvarcia Shoshi Mizokami 蒋中铭 朱明 
在交通弱势群体受抑制需求可被计算、并将其加入现有出行需求的前提下,提出一种预估交通供需的方法。该方法的潜在假设是交通弱势群体的出行条件和普通群体相同,即所谓的受抑制需求"全部释放"。在利用"四阶段"法为交通弱势群体建模的过...
关键词：交通规划 受抑制出行需求 交通弱势群体 残疾人和老年人 
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