干线提速

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繁忙干线提速施工组织中几个问题的探讨
《内蒙古科技与经济》2009年第S2期349-350,共2页牛江 
阐述了繁忙干线提速施工的特点,结合呼和浩特铁路局在提速施工组织中总结出的经验,就提速施工封闭方式、封闭日期、封闭点和封闭期间的行车组织等问题进行了探讨。
关键词：提速 车站改造 电气化施工行车组织 
机车监控检测装置应用浅析(二)
《铁道机车车辆工人》2009年第11期29-31,共3页袁伟 
关键词：机车监控 检测装置 运行安全性 应用 干线提速 车载设备 监测装置 监控装置 
繁忙干线提速改造施工中存在问题的探讨
《山西建筑》2007年第5期319-320,共2页杨振良 
阐述了繁忙干线提速施工的特点，结合上海铁路局在提速施工组织中总结出的经验，就提速施工封锁方式、挚锁日期、封锁点和封锁期间的行车组织等问题进行了探讨，提出了2d一个施工周期、上下行施工地段分别封锁、每2个～3个站的同方向结...
关键词：繁忙干线 提速改造 施工 封锁方式 
干线提速区段通过能力的计算方法被引量：2
《铁道运营技术》2006年第4期1-2,5,共3页宋艳 张超 徐凌云 
分析了干线提速区段客货列车流开行规律,总结了提速对区间通过能力的影响因素,针对此实际,提出一种新的区间通过能力计算公式,并以实例进行了验证。
关键词：干线提速区段 通过能力 计算方法 扣除系数 
既有铁路干线提速改造速度目标值选择被引量：3
《铁道标准设计》2006年第9期6-7,共2页刘武斌 
与新建铁路相比,既有铁路干线提速改造速度目标值选择因受各种各样的条件约束而具有其独特性和复杂性。以既有京九铁路提速改造为例,从功能定位、客货运量特点、列车运行时间目标值、改造技术标准、客流量吸引、与新建铁路分工、既有线...
关键词：既有铁路 干线 提速改造 速度目标值 
六大干线如期建成提速安全标准线
《铁道运输与经济》2005年第12期104-104,共1页高李鹏 
经过一年多紧张施工，京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设将于2005年年底全部如期建成。
关键词：安全标准线 干线提速 
铁路六大干线2005年年底建成提速安全标准线
《铁道建筑》2005年第11期53-53,共1页
关键词：安全标准线 干线提速 铁路 DMIS系统 安全监控体系 建设标准 无缝钢轨 Ⅲ型轨枕 一级道碴 
铁路六大干线2005年年底建成提速安全标准线
《铁道运输与经济》2005年第8期92-92,共1页林晓莺 
2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨；全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕；全部采用一级道砟；全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔；全部实现道...
关键词：安全标准线 干线提速 2005年 2004年6月 铁路 建设标准 无缝钢轨 Ⅲ型轨枕 自动闭塞 
铁路六大干线将建成提速安全标准线
《铁道货运》2005年第8期43-43,共1页林晓莺 
为确保提速持续安全，全路以建设提速安全标准线为载体，不断夯实安全基础。目前，全路上下正按照计划进度，全力以赴确保六大干线提速安全标准线建设2005年年底期到必成。
关键词：安全标准线 干线提速 铁路 2005年 安全基础 计划进度 建设 
铁路六大干线年底建设成提速安全标准线
《中国铁路》2005年第8期73-73,共1页
2004年6月，铁道部提出全面推进京沪、京广、京九、京哈、陇海、浙赣六大干线提速安全标准线建设，并明确了“十全”建设标准：全部采用超长无缝钢轨，全部采用Ⅱ型或Ⅲ型轨枕，全部采用一级道碴，全部更换Ⅰ型或Ⅱ型道岔，全部实现道...
关键词：安全标准线 干线提速 建设标准 2004年6月 铁路 DMIS系统 安全监控体系 无缝钢轨 Ⅲ型轨枕 
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