不饱和聚酯腻子

作品数：40被引量：51H指数：4
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高速列车用不饱和聚酯腻子的耐蚀性和老化机理
《腐蚀与防护》2024年第1期34-40,共7页梁国平 李春霖 李丽 王浩 王伟 史洪微 刘福春 韩恩厚 
国家自然科学基金(52171089)。
利用电化学阻抗谱、湿热老化等方法研究了不饱和聚酯腻子的耐蚀性和老化机理。结果表明:在3.5%NaCl溶液中浸泡6 h后,腐蚀溶液便渗入腻子/铝合金界面,并发生电化学腐蚀,不饱和聚酯腻子阻抗下降明显,防护能力下降较快;在湿热老化过程中,...
关键词：不饱和聚酯腻子 铝合金 电化学阻抗谱 湿热老化 傅里叶变换红外光谱 
轨道交通用不饱和聚酯腻子的研制
《涂层与防护》2023年第5期58-62,共5页江瀚 冯海钊 施沃成 冯超然 
轨道交通用不饱和聚酯腻子主要由弹性不饱和聚酯树脂、苯乙烯和填料组成。研究了轨道交通用不饱和聚酯腻子各组分,确定了主体树脂、气相二氧化硅、填料等的品种及用量,确定了固化体系等。得到触变指数高、抗流挂好,综合性能符合Q/CR546....
关键词：轨道交通 不饱和聚酯腻子 弹性 施工性 拉拔强度 
玻璃纤维腻子在轨道交通车辆上的应用研究被引量：1
《现代涂料与涂装》2016年第10期43-47,共5页杨德要 李健仪 李勇 
详细分析了影响普通不饱和聚酯腻子收缩开裂的主要因素,同时从理论和试验上阐释了玻璃纤维腻子抗收缩防开裂的原因,并探索了相关应用工艺。
关键词：玻璃纤维腻子 不饱和聚酯腻子 收缩 开裂 涂层 
客车涂装用不饱和聚酯腻子的特性及缺陷分析被引量：1
《中国涂料》2012年第11期62-65,共4页廖大政 高成勇 李文刚 
客车涂装过程中所采用的涂料和工艺与轿车和卡车涂装差不多,但由于客车本身受其车身外形尺寸大、产量低、生产中模具化差、钣金件的质量和装配性差等因素的影响,很多时候,必须刮涂不饱和聚酯腻子来弥补焊装和制作造成的车体缺陷。而不...
关键词：客车涂装 不饱和聚酯腻子 涂层 开裂脱落 
水性环氧底漆与不饱和聚酯腻子层间附着力的影响因素及机理分析被引量：9
《现代涂料与涂装》2012年第11期25-27,共3页陈旭 赵民 
通过试验分析了底漆干燥条件、腻子层厚度以及底漆层与腻子层的配套性对水性环氧底漆与不饱和聚酯腻子涂装体系层间附着力的影响。试验证明:当水性环氧底漆干膜厚度为55～65μm时,根据体系配套性恒温60℃烘干2～4h,自然干燥20～22 h,刮...
关键词：水性环氧底漆 不饱和聚酯腻子 干燥条件 配套性 机理 
烯丙基醚改性不饱和聚酯腻子的研制
《南昌大学学报（工科版）》2011年第4期321-324,共4页曾国屏 游胜勇 谌开红 刘昕昕 徐国良 
江西省科技厅对外合作项目(2010EHA03300)
利用氧化成膜组分烯丙基醚改善不饱和聚酯空干性能,研究了烯丙基改性不饱和聚酯腻子配方和生产工艺,分析了主体树脂的选择、苯乙烯单体、颜填料、阻聚剂、促进剂、固化剂等因素对其性能的影响。结果表明:研制的产品常温下干燥迅速,涂刮...
关键词：腻子 不饱和聚酯 烯丙基醚 配方 
玻璃钢蒙皮与不锈钢间的粘接工艺
《客车技术》2011年第5期33-34,共2页王德丽 
客车蒙皮通常采用焊接方法使之与车身骨架相连接，但这种工艺易使蒙皮变形，往往不定期要用不饱和聚酯腻子修补变形处，浪费人力物力，质量也难以保证。粘接工艺则能较好地解决这个问题。粘接工艺不仅速度快，工艺简便，不会使蒙皮变形...
关键词：粘接工艺 客车蒙皮 玻璃钢 不锈钢 不饱和聚酯腻子 车身骨架 镀锌钢板 焊接方法 
气干型不饱和聚酯腻子快干性与稳定性研究
《电镀与精饰》2011年第6期25-28,共4页程秀莲 霸书红 
分析了不饱和聚酯腻子主剂不稳定的原因。研究了促进剂、加速剂及阻聚剂等对不饱和聚酯腻子快干性与稳定性的影响,结果表明:促进剂对不饱和聚酯腻子快干性与稳定性影响显著,其质量分数为0.80%较适宜;阻聚剂对不饱和聚酯腻子稳定性影响显...
关键词：腻子 促进剂 阻聚剂 稳定性 快干性 
腻子
《涂料技术与文摘》2010年第7期52-52,共1页
水性不饱和聚酯腻子的研究,一种防保650弹性腻子及其制备方法.
关键词：不饱和聚酯腻子 制备方法 弹性腻子 水性 
提高原子灰综合性能的研究被引量：9
《表面技术》2010年第3期97-99,共3页李德东 
为了提高原子灰的综合性能,通过试验研究了树脂类型和用量,苯乙烯用量,促进剂用量及固化剂类型等对原子灰打磨性能、快干性能及刮涂性能的影响。研制出了性能较为理想的原子灰的生产工艺。结果表明:提高原子灰的综合性能,关键在于控制...
关键词：不饱和聚酯腻子 原子灰 打磨性能 快干性能 刮涂性能 
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