车身钢板

作品数：68被引量：11H指数：2
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无磷表面处理剂在不同车身钢板上的应用研究被引量：1
《汽车工艺与材料》2019年第6期8-12,共5页付海罗 孙瑜 徐旭 陈光 赵凯利 
介绍了无磷表面处理剂的种类和发展,选择最新的硅烷-锆盐复合表面处理剂,并选择了3种汽车整车厂常见的钢材,DC04、DC05和DC06,设计并使用了不同的工艺流程进行涂装前处理试验。通过对比板材表面元素含量、采用XRF测试硅烷板表面锆含量...
关键词：无磷表面处理剂 涂装前处理 膜层致密度 耐蚀性电化学 
冲压速度对车身钢板U型弯曲回弹的影响被引量：4
《锻压技术》2018年第10期72-75,共4页覃智广 陈洪容 代艳霞 
宜宾职业技术学院院级科研项目(ybzysc17-07)
为明确冲压速度对回弹的影响规律,采用试验及数值模拟方法研究了冲压速度为0.05～50 mm·s^-1时SPCC和DP780车身钢板U型弯曲回弹量的变化情况,并分析了冲压速度对回弹的影响机理。试验结果显示：DP780钢板的回弹量高于SPCC钢板;SPCC钢...
关键词：车身钢板 冲压速度 回弹 U型弯曲 SPCC钢板 DP780钢板 
车身钢板的选取技术
《汽车工程师》2017年第6期17-18,22,共3页武万斌 年雪山 张园林 
为了解决车身不同部位零件选材问题,根据汽车应用中的实例,从车身设计的基本要求、车身选材常见的问题、车身零件选材技术3个方面对钢板的选用技术进行了介绍,借鉴车身选材原则对车身零件选材及不同强度的材料进行了分析,有效地解决了...
关键词：车身钢板 轻量化 吸能块 
车身钢板及不同电泳膜厚对耐蚀性的影响研究
《上海涂料》2017年第2期5-8,共4页刘承鑫 黄平 刘雁 张营营 叶宏 闫忠琳 
模拟车身内腔电泳情况,在普通钢板和镀锌钢板两种材料表面电泳4种不同膜厚涂层进行中性盐雾试验。采用扫描电镜等分析手段,探讨锈蚀产生的过程、原因和规律。试验结果表明:电泳涂膜的耐水性、耐盐雾性一般,已发生穿透腐蚀;在涂膜破损的...
关键词：汽车内腔 普通钢板 镀锌钢板 电泳 腐蚀 
德莎堵孔胶带密封降噪一步到位
《汽车工程师》2016年第2期8-8,共1页
德莎tesa547xx降噪系列堵孔胶带专为油漆车间和装配车间的永久堵孔应用而设计，可显著降低汽车乘客舱由于未密封的车身孔造成的噪声。降噪性能可与无开孔车身钢板相媲美。
关键词：降噪性能 堵孔 密封 胶带 车身钢板 装配车间 油漆车间 
汽车车身钢板EVI工程实施方案
《商》2014年第46期187-187,共1页刘国平 
本文分析了汽车轻量化背景下汽车企业与钢厂合作开展车身钢板EVI（供应商先期介入）工程的必要性和发展趋势,介绍了车身钢板EVI的一般模式,阐述了EVI工程对汽车企业的重要作用,结合案例说明了车身钢板EVI工程方案实施的工作步骤、方法...
关键词：EVI 车身钢板 工程方案 
汽车车身钢板修复
《汽车运用》2014年第4期37-38,共2页张学生 蔡东 王鑫 
车身外部钢板的修复是钣金维修技师必须掌握的基本技能，作为“面子工程”，维修技师的技术水平往往会影响最终维修质量。不恰当的修复，不仅会在钢板表面上给人留下比较粗糙和拼凑的感觉，而且会影响到车辆的使用寿命。甚至给车辆埋下...
关键词：车身钢板 修复 汽车 维修技师 维修质量 使用寿命 安全隐患 车辆 
车身钢板常用修复方法
《汽车运用》2012年第4期38-39,共2页苏丁 郑世闩 
钢板严重损伤的修复车身钢板损伤程度的界定很难找到一个统一的标准，目前仍然是以损伤部位面积的大小来确定损伤程度，这种判定方法具有一定局限性。如果在对损伤程度进行界定时，能根据受损位置及程度等实际情况，通过钣金作业时产生...
关键词：车身钢板 损伤程度 复方 损伤部位 喷涂作业 钣金作业 工时 
20万三厢车安全性能对比
《汽车与安全》2012年第3期56-57,共2页
日产新天籁 新天籁首次在车身上使用了UHSS 980MPa的车用超高强度钢板,并且全车60%所用车身钢板标号达到了390MPa。并且新天籁采用了6通道式Zonebody区域车身,使车辆无论在哪个角度发生撞击,均能迅速分散冲撞力,最大限度地降低传递给...
关键词：性能对比 三厢车 安全 车身钢板 高强度钢板 撞击力 通道式 日产 
汽车车身钢板加工新技术
《商品与质量（理论研究）》2012年第2期294-295,共2页丁磊 
本文介绍了现今常用的汽车车身钢板加工技术,对其加工性能进行了简单介绍。同时针对加工技术总结了其技术的优势和缺陷,为实际应用提供一定的参考意见。
关键词：车身钢板 激光焊接技术 加工性能 
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