刘涛

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三一的“重基因”
《中国企业家》2008年第6期56-68,共13页刘涛 
梁稳根如何打造中国规模最大的民营重工王国。
关键词：基因 梁稳根 民营 
“梁”山好汉
《中国企业家》2008年第6期68-69,共2页刘涛 
九人董事会是现在三一集团的最高决策层。三一团队独有的创业文化恐怕也是三一“重基因”之一。
关键词：三一集团 创业文化 决策层 董事会 
汽车绅士苏伟铭
《中国企业家》2008年第5期126-128,共3页刘涛 
这位空降到一汽大众的跨国职业经理人，他的经历、经验也许能用销售拉动一汽。
关键词：汽车 苏伟铭 绅士 一汽大众 职业经理人 生活方式 跨国 拉动 
汽年业：聚裂变
《中国企业家》2008年第3期126-127,共2页刘涛 
来自中国汽车工业协会的数据显示，2007年我国汽车产销双双超过880万辆，同比增长高达22．02％，成为仅次于美国的第二大汽车消费国。尤其是私人购车比例已经上升至80％以上，成为轿车市场的绝对主体。中国政府对拉动内需的坚定信心意...
关键词：汽车业 中国汽车工业协会 裂变 数据显示 汽车产销 同比增长 私人购车 轿车市场 
造车“徽军”
《中国企业家》2008年第3期80-83,6,共4页刘涛 
耿昭杰、仰融、左延安、詹夏来、尹同耀、王传福，同是造车人让这一连串名字发生了最直接的关联。不过，这样的定义还不足以把这种联系表述得完整、透彻。准确地说，他们同样投身于汽车制造业，同样是中国汽车工业中打造自主品牌汽车的...
关键词：自主品牌汽车 中国汽车工业 汽车制造业 左延安 詹夏来 尹同耀 王传福 
“人民车”为何没有生在中国?
《中国企业家》2008年第3期26-27,共2页刘涛 
“这是一款为印度人民而造的车。”1月底，塔塔集团中国区总裁詹宏钰对《中国企业家》说。在不久前的1月10日，印度塔塔汽车公司向全球发布了自主研发的Nano微型车，并赋予了它一个更加响亮的名字“人民车”，售价只有2500美元。
关键词：《中国企业家》 人民 中国区总裁 自主研发 印度塔塔汽车公司 微型车 
《劳动合同法》震荡被引量：2
《中国企业家》2008年第2期56-59,共4页刘涛 王琦 刘建强 丁晓磊（采访） 李岷 
一部被称为建国以来征求意见最多、立法过程最为审慎的法律,何以在它出台后引发了如此巨大、激烈的冲突与矛盾？ 《劳动合同法》会在何种程度上重塑中国商业社会？ 《中国企业家》采访了数十位企业家，并且访问了多位立法的主导者...
关键词：《劳动合同法》 《中国企业家》 保护 立法过程 征求意见 商业社会 产业形势 主导者 
激辩与冲击被引量：7
《中国企业家》2008年第2期60-69,共10页刘涛 王琦 
今年四十几岁的张继德（化名）在顺德市北滘镇拥有一家600多人的家具加工厂。2008年元旦一过,他就让人在厂区里张贴了一则通知称,按照《劳动合同法》的要求,企业将与所有员工签订劳动合同,并与符合条件的员工签订无固定期合同。但让张...
关键词：《劳动合同法》 员工 加工厂 顺德市 张继 
上汽并购南汽：迟到的精明交易?被引量：1
《中国企业家》2008年第1期76-77,共2页刘涛 
上汽不断通过兼并收购扩大自己在中国乃至全球的产业版图，但资源是否能优化配置以实现协同效益还得以观后效。
关键词：交易 迟到 并购 兼并收购 协同效益 优化配置 产业 
新潍柴 动力枭雄
《中国企业家》2007年第20期44-56,58,60,共15页刘涛 
他凭一己之力改写了整个中国重卡产业格局，他会成为这个干亿级产业的真正主导者吗？
关键词：潍柴动力集团 谭旭光 兼并 收购 体制改革 重卡产业 
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