杨勇

作品数：3被引量：7H指数：2
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供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院更多>>
发文主题：沥青加铺层剪应力夹层弯沉水泥路面更多>>
发文领域：交通运输工程更多>>
发文期刊：《邵阳学院学报（自然科学版）》《长沙理工大学学报（自然科学版）》更多>>
所获基金：教育部重点实验室开放基金国家自然科学基金湖南省科技计划项目更多>>
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基于等效弹性半空间的旧水泥路面沥青加铺层设计简化方法被引量：1
《长沙理工大学学报（自然科学版）》2015年第4期1-6,29,共7页吕松涛 樊国鹏 杨勇 陈杰 
国家自然科学基金资助项目(51208066;51578081);河南省交通运输科技计划项目(2013K28);广西道路结构与材料重点实验室开放基金项目(2014gxjgclkf-002);公路工程教育部重点实验室开放基金项目(kfj130103);湖南省科技计划项目(2014TT2032)
为了简化旧水泥路面沥青加铺层的设计方法,首先基于弹性层状体系理论,利用BISAR对沥青加铺层进行力学响应分析,将原路面简化等效为一个弹性半空间体,沥青加铺层视为一个柔性面层,通过计算确定了沥青加铺层最大剪应力的位置;然后从莫尔-...
关键词：道路工程 水泥路面 沥青加铺层 弹性半空间体 最大剪应力 
基于刚性夹层的水泥混凝土路面沥青加铺层设计指标被引量：4
《长沙理工大学学报（自然科学版）》2015年第3期7-13,共7页杨勇 吕松涛 陈杰 
国家自然科学基金资助项目(51208066);河南省交通运输科技计划项目(2013K28);广西道路结构与材料重点实验室开放基金项目(2014gxjgclkf-002);公路工程教育部重点实验室开放基金项目(kfj130103);湖南省科技计划项目(2014TT2032)
常用的以弯沉为指标的水泥混凝土路面加铺沥青层的设计方法难以客观反映复合式路面力学响应特征。通过计算分析发现,随着刚性夹层模量的增大,路表弯沉逐渐减小,当刚性夹层的模量增大到一定程度后,路表弯沉将不再发生变化,故弯沉指标将...
关键词：道路工程 水泥路面 沥青路面 刚性夹层 弯沉 剪应力 
基于多源数据的公路资产管理系统架构被引量：2
《邵阳学院学报（自然科学版）》2008年第4期49-53,共5页杨勇 
传统的手工方式管理广域的、实时、海量公路资产数据已经显得无能为力,导致了公路资产的数据的快速、有效的获取和数据查询分析成为瓶颈.针对公路资产管理需求,提出一种基于GIS,GPS和多媒体等多源数据集成的公路资产管理信息系统架构....
关键词：公路资产管理系统 地图匹配 GPS 
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