李大鹏

作品数：8被引量：47H指数：5
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发文主题：高超声速飞行器超燃冲压发动机双模态冲压发动机加载装置轴对称更多>>
发文领域：航空宇航科学技术理学更多>>
发文期刊：《航空动力学报》《弹箭与制导学报》《爆炸与冲击》《推进技术》更多>>
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Ma=4液体碳氢燃料超燃冲压发动机点火试验被引量：10
《推进技术》2009年第4期385-389,395,共6页李大鹏 丁猛 梁剑寒 刘卫东 王振国 
在模拟飞行马赫数Ma=4,飞行高度H=20 km的条件下,针对不同燃料喷射方式、不同点火位置以及不同燃料当量比,进行了液体碳氢燃料超燃冲压发动机内点火过程的直连式试验研究。试验结果表明,在低飞行马赫数条件下,采用火花塞+引导氢的点火...
关键词：超燃冲压发动机 点火 煤油 稳定燃烧 自持燃烧 
超燃冲压发动机燃烧模态转换试验研究被引量：7
《爆炸与冲击》2008年第4期293-297,共5页潘余 李大鹏 刘卫东 王振国 
国家863高技术计划支助项目(2004AA723073)
在模拟飞行高度为25 km、来流马赫数为6的情况下,采用试验研究的方法对超燃冲压发动机燃烧模态转换进行了直连式试验。根据燃烧室壁面压力分布和一维模型分析表明。燃料喷射位置和当量比的动态改变.实现了燃烧室内燃烧模态的动态转换。...
关键词：爆炸力学 双模态超燃冲压发动机 模态转换 超声速燃烧 热壅塞 
连续式高焓超声速预混加热器设计与分析被引量：2
《推进技术》2007年第6期616-619,共4页林志勇 李大鹏 周进 黄玉辉 
国家自然科学基金(10272111)
为研究超声速燃烧和爆轰相关的机理问题,提出了一种结合燃烧型加热器和阵列喷管的超声速预混加热器设计思想。通过预热燃烧室来提供总温可变的高焓富氧气流,经过特征线型面喷管膨胀降温后,在喷管扩张段的适当位置以一定角度喷入燃料,经...
关键词：超声速燃烧 预混加热器设计^+ 点火延迟 激波诱导燃烧^+ 
可调喷口双模态冲压发动机试验研究被引量：4
《航空动力学报》2007年第4期625-631,共7页李大鹏 潘余 吴继平 刘卫东 王振国 
国家863高技术计划资助项目
在模拟飞行马赫数Ma=6,高度25km的条件下,针对可调喷口液体碳氢燃料双模态冲压模型发动机进行了直连式试验研究.结果表明借助喷口可调机构,可以提高模型发动机的点火性能和推力性能,并且可以在低当量比下实现亚燃模态,而一旦亚燃阶段实...
关键词：航空 航天推进系统 可调喷口 点火 亚燃 超燃 模态转换 双模态 
超燃冲压发动机混合增强技术被引量：2
《飞航导弹》2006年第11期41-46,共6页苏义 李大鹏 刘卫东 
选择性的回顾了超燃冲压发动机中用于增强燃料与氧化剂的混合效率以提高燃烧效率的各种方法,重点介绍了各种混合增强技术的原理和特点,深入分析了超燃冲压发动机燃料喷注系统的设计思路,以便更好的研究和应用各种混合增强技术。
关键词：超燃冲压发动机 混合增强 燃料喷注系统 
几何可调喉道双模态冲压发动机点火过程试验研究被引量：6
《弹箭与制导学报》2006年第4期210-213,217,共5页李大鹏 潘余 吴继平 刘卫东 王振国 
国家863高技术计划资助项目(2003AA723073)
在模拟飞行马赫数Ma=6、高度25km的条件下,文中针对几何可调喉道液体碳氢燃料双模态冲压模型发动机进行了点火过程的直连式试验研究。结果表明:借助几何可调喉道,可以提高模型发动机的点火性能,并且可以在低当量比下实现亚燃模态,而一...
关键词：几何可调喉道 点火 亚燃 超燃 模态转换 双模态 
喷注方式对双模态冲压发动机燃烧稳定性的影响被引量：11
《国防科技大学学报》2006年第3期10-14,共5页李大鹏 潘余 梁剑寒 刘卫东 王振国 
国家863高技术计划资助项目(2003AA723073)
在模拟飞行马赫数Ma=4的直连式试验设备基础上,采用固定几何双模态冲压发动机燃烧室构型,使用液体煤油作为燃料,并用火炬式点火器点火,研究不同喷注方式下的火焰稳定性。试验研究表明:在加热器来流总温、总压较低的条件下,火焰稳定较难...
关键词：双模态冲压发动机 燃烧室 燃烧稳定性 煤油 
变几何喉道对超燃冲压发动机点火与燃烧性能的影响被引量：12
《推进技术》2006年第3期225-229,共5页潘余 李大鹏 刘卫东 梁剑寒 王振国 
国家"八六三"高技术计划支助项目(2004AA723073)
为了研究变几何喉道对双模态超燃冲压发动机工作的影响,对可变几何喉道的双模态超燃冲压发动机在不同当量比时模态转换前后进行了比较,对几何喉道的大小对点火和燃烧性能的影响进行了试验研究。结果表明,可变几何喉道不但有利于超燃发...
关键词：超音速冲压喷气发动机 模态转换^+ 变几何喉道^+ 点火 燃烧性能 
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