魏强

作品数:6被引量:29H指数:3
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供职机构:西南交通大学更多>>
发文主题:锚固结构高速铁路CRTS无砟轨道后锚固更多>>
发文领域:交通运输工程建筑科学经济管理化学工程更多>>
发文期刊:《四川建筑》《铁道建筑》《铁道学报》《西南交通大学学报》更多>>
所获基金:铁道部科技研究开发计划国家自然科学基金更多>>
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CRTSⅡ型板式轨道台后锚固结构研究被引量:12
《铁道学报》2013年第7期90-95,共6页魏强 赵国堂 蔡小培 
铁道部科技研究开发计划项目(2008G031-F)
CRTSⅡ型板式轨道采用摩擦板+主端刺形式的台后锚固结构。本文分析该锚固结构作用机理,指出摩擦板与底座板间摩擦力和土体阻力是保持锚固结构稳定的主要因素,提出锚固结构的两种失稳形式。在此基础上,提出台后锚固结构抗力计算方法,给...
关键词:CRTSⅡ型板式轨道 锚固结构 端刺 倒T型主端刺 土压力 
高速铁路纵连式无砟轨道锚固体系试验研究被引量:6
《西南交通大学学报》2011年第4期553-557,571,共6页魏强 赵国堂 郜永杰 蔡小培 付琪璋 
国家自然科学基金青年基金资助项目(51008258)
为获得梁体与轨道的合理制约关系,设计了纵连式无砟轨道锚固体系,并进行了现场试验.通过对锚固体系应力、位移和路基表层压力的监测分析,获得了锚固体系在设计荷载作用下的应力、位移变化及路基表层压力的分布规律.试验结果表明:双柱型...
关键词:高速铁路 无砟轨道 锚固体系 现场试验 端刺位移 
CRTSⅡ型板式轨道台后Π型主端刺锚固结构受力分析被引量:8
《铁道建筑》2010年第12期121-124,共4页蔡小培 高亮 魏强 曲村 
铁道部科技开发计划项目(2008G031-F)
针对新建铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道台后Π型主端刺锚固结构设计方案的结构特点和传力特性,通过建立有限元分析模型,对锚固结构的设计参数与其力学特性的相互关系进行了深入研究。提出的锚固结构受力分析方法及受力、变形规律,可供类似...
关键词:高速铁路 无砟轨道 锚固结构 纵向位移 
线桥过渡段用水泥碎石的收缩特性及其影响分析被引量:3
《铁道建筑》2010年第10期66-69,共4页魏强 赵国堂 刘俊飞 
铁道部科技计划开发项目(2008G031-F)
铁路过渡段采用掺水泥的级配碎石进行填筑,以形成路基与横向构筑物之间刚度的均匀变化。由于水泥碎石具有自身干燥收缩和温度收缩的特点,往往导致水泥碎石层产生收缩裂缝,影响其正常使用功能。特别是公路上水泥碎石作为基层具有较长的...
关键词:水泥碎石 干燥收缩 温度收缩 过渡段 CRTS Ⅱ型板式轨道 锚固结构 端刺 
板式轨道剪力齿槽作用机理分析被引量:3
《铁道建筑》2010年第9期123-126,共4页魏强 
铁道部科技开发计划项目(2008G031-F)
分析了剪力齿槽的作用机理,认为剪力齿槽是传递底座板纵向力和限制底座板位移的重要结构,是无砟轨道结构系统和桥梁相互作用的纽带。介绍了剪力齿槽的结构设计和受力分析,针对施工中常见的质量缺陷,对可能造成的影响进行了定性分析,并...
关键词:剪力齿槽 作用机理 结构设计 质量缺陷 
高速铁路地质勘察质量管理
《四川建筑》2010年第3期238-239,共2页魏强 
根据京沪高速铁路济南至徐州段地质勘探情况,结合目前国内铁路建设的发展趋势,提出了铁路地质勘察工作质量管理的几点经验和建议。
关键词:高速铁路 地质勘察 质量管理 
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