牛好振

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发文主题：铁路电动车辆减速器技改工程扩能方案区间通过能力更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学更多>>
发文期刊：《铁道标准设计》《西铁科技》《铁道运营技术》《铁道运输与经济》更多>>
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京广线郑州至漯河提速试验段有关技术参数和拟定
《铁道运营技术》2000年第2期61-64,共4页王可宣 牛好振 李本 
针对我国既有干线提速要经济合理、充分利旧的原则,系统拟定了京广线郑州至漯河提速试验段速度目标值的确定原则以及线路、道岔等和关设备的技术改造标准及原则。
关键词：列车 提速 技术参数 
黄土地区建筑物的沉降观测
《西铁科技》1999年第3期23-23,27,共2页王可宣 牛好振 
本文对建筑物的沉降观测及注意事项给予简要的阐述，对黄土地区建筑物下沉具有普遍性意义。
关键词：建筑物 沉降观测 黄土地区 观测方法 误差 
新型点式调速设备——电动车辆减速器
《铁道标准设计》1999年第1期45-46,共2页付学伟 牛好振 
系统介绍新研制的点式调速设备——电动车辆减速器系统的组成，工作原理及实际运营效果。
关键词：点式调速设备 编组站 驼峰 电动车辆减速器 铁路 
新型驼峰自动化调速设备——电动车辆减速器
《铁道运营技术》1998年第4期152-153,共2页付学伟 牛好振 
点式调速设备主要用于驼峰编组场的车辆间隔制动。从最早的铁鞋制动到目前的风压和油压车辆减速器,制动设备的可靠性、准确性、制动能力及自动化程度等方面均有了较大的提高。风压和油压车辆减速器,为运输生产作出了突出的贡献,也为新...
关键词：电动减速器 驼峰自动化 电动车辆减速器 调速设备 动力系统 郑州铁路局 驼峰编组场 传动机构 制动车辆 可靠性 
对既有线提速有关问题的看法
《铁道运营技术》1998年第2期67-69,共3页牛好振 
系统地阐述了既有线提速过程中提速区段的选择、提速区段目标值的选定、车站与区间改造标准的配合、提速区段改造困难地段的处理、曲线超高的处理以及提速工程施工中应注意的问题。
关键词：铁路提速问题 
对洛阳东—洛阳区间扩能方案的建议
《铁道运输与经济》1998年第2期30-31,共2页牛好振 
对洛阳东—洛阳区间扩能方案的建议牛好振洛阳东—洛阳区间为陇海线郑州—孟塬段卡脖子区间之一，现站间距离为２．９５ｋｍ，接车站进站信号机距发车站出站信号机仅１．４ｋｍ，中间无隔开信号，发车站出站信号机在接车站进站信号机未...
关键词：铁路 区间通过能力 技改工程 电气化铁路 
复线区段局部修建第三正线通过能力计算
《铁道标准设计》1997年第10期25-26,共2页牛好振 
关键词：铁路 复线区段 第三正线 通过能力计算 
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