夏致斌

作品数:15被引量:20H指数:3
导出分析报告
供职机构:株洲职业技术学院更多>>
发文主题:发动机高速钢刀具高频淬火正火处理高速钢更多>>
发文领域:金属学及工艺航空宇航科学技术交通运输工程轻工技术与工程更多>>
发文期刊:《表面技术》《热处理技术与装备》《金属热处理》《机电产品开发与创新》更多>>
所获基金:湖南省教育厅科研基金更多>>
-

检索结果分析

署名顺序

  • 全部
  • 第一作者
结果分析中...
条 记 录,以下是1-10
视图:
排序:
某型发动机涡轮叶片断裂故障分析被引量:6
《宇航材料工艺》2013年第5期81-87,共7页李武元 夏致斌 付姮 涂昌青 
某型航空发动机进行地面开车时涡轮叶片失效。通过对发动机的分解检查,断裂叶片的冶金分析,确定低压一级涡轮工作叶片为发动机故障的肇事件,其断裂性质为过载断裂;通过对低压一级涡轮工作叶片和导向叶片等零件间隙的计算分析,加工过程...
关键词:发动机 涡轮叶片 故障 轴向碰磨 
空气起动机保险轴断裂故障分析被引量:2
《热加工工艺》2013年第16期202-204,共3页夏致斌 李武元 
确定了起动机保险轴的断裂性质;对保险轴的特性和承载能力进行分析。验证试验表明不平衡量为0.9 g/cm的涡轮转子无法导致保险轴断裂。最终得出保险轴断裂性质属于符合设计意图的正常断裂的结论。
关键词:断裂 剪切扭矩 剪切韧窝 冲击扭矩 
某型发动机T2管接头结构改进研究
《装备制造技术》2012年第12期81-83,共3页李武元 夏致斌 涂昌清 
分析某型发动机T2管接头故障原因为:T2管接头在使用过程中产生轻微弯曲变形,使之松动。设计了三种结构改善方案,经试验确定采用方案三,并从工艺控制做了四点改善。改进后T2的管接头经验证试验,完全消除了松动的故障,且保持稳定。
关键词:T2管接头 引气量 盖板 内衬套 
高速钢薄形刀具热处理工艺
《金属加工(热加工)》2012年第11期52-53,共2页潘明 夏致斌 
由于高速钢的淬透性好,因此高速钢薄形刀具在淬火时易产生变形。同时,高速钢刀具淬火后硬度高,脆性大,变形不易校正,如果校正操作掌握不好,刀具在校正时很有可能发生断裂,从而导致刀具报废。因此,高速钢薄形刀具热处理难度较大。
关键词:高速钢刀具 热处理工艺 薄形 刀具热处理 淬透性 变形 淬火 校正 
加强碳势控制以提高零件渗碳质量
《金属加工(热加工)》2011年第19期51-53,共3页潘明 夏致斌 
我公司先后进行了五一厂齿轮、美国齿轮、株洲汽车齿轮等多种零件的试制、小批量生产以及批量生产。委托加工零件的厂家对零件的热处理质量要求很高,除了要求加工零件的尺寸完全合格以外,对零件的金相组织和渗层深度要求都很严格。我...
关键词:零件 渗碳质量 碳势控制 小批量生产 汽车齿轮 委托加工 渗层深度 金相组织 
20CrNiMo钢拨叉热处理工艺试验被引量:4
《金属热处理》2011年第10期65-67,共3页夏致斌 
湖南省教育厅科研项目(09C1309)
采用正交试验法,研究了温度、碳势、氨流量和保温时间对拨叉表面硬度、有效硬化层深度及表层组织的影响。优选的20CrNiMo钢拨叉的热处理工艺参数为:840℃保温30 min,碳势1.0%,氨流量10 L/min。
关键词:拨叉 正交试验 有效硬化层深度 表面硬度 
汽车拨叉热处理工艺研究
《中国材料科技与设备》2011年第5期94-96,共3页夏致斌 
湖南省教育l亍科研项目(09C1309)
采用正交试验法,确定的汽车拨叉零件热处理工艺参数组合,满足使用要求;分析了该工艺形成的拨叉表层碳浓度情况和碳浓度梯度分布,获得浅层碳氮共渗碳浓度梯度分布对性能的影响,采用在升温阶段手动通入适量氨气的工艺调整方法,可以...
关键词:汽车拔叉 碳浓度梯度 表面硬度 残余奥氏体 
汽车拨叉热处理生产设备改造
《热处理技术与装备》2011年第4期59-62,共4页夏致斌 
湖南省教育厅科研项目(09C1309)
使用UNICASE型箱式炉进行汽车拨叉热处理,由于该产品技术要求特殊,需要对原有设备进行改造。碳势控制系统由原来的红外线CO2气体分析仪改为氧探头,提高了碳势控制的速度和精度.选用合适的淬火用油,并对油槽搅拌系统进行改造,以满足产品...
关键词:汽车拨叉 红外线CO2分析仪 氧探头 
某型摩托车大链轮失效分析被引量:1
《热加工工艺》2010年第4期167-168,170,共3页夏致斌 
某公司125型摩托车大链轮发现大量裂纹,经过对裂纹件进行形貌分析和冶金分析,找到产生裂纹的真正原因,即链轮结构、机加工应力和表面粗糙度等因素的综合作用导致高频淬火裂纹。据此制定了相关的纠正措施,并经初步验证,可满足生产需要。
关键词:裂纹 高频淬火 链轮结构 正火处理 
摩托车链轮裂纹原因分析与对策研究
《摩托车技术》2009年第12期51-53,共3页夏致斌 
某款125型摩托车大链轮出现多处裂纹,经检查主要是在高频淬火工序后出现。经对生产工艺的跟踪调查、裂纹件形貌分析和对故障零件的冶金分析发现,链轮结构、机加工应力和表面粗糙度等综合作用均是导致高频淬火裂纹的主要原因,据此制定了...
关键词:裂纹 高频淬火 链轮结构 正火处理 
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部