李昂

作品数：4被引量：11H指数：2
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供职机构：湖南大学土木工程学院更多>>
发文主题：道路交叉口车辆延误车辆交通控制城市道路路段更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学更多>>
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增设可更换冗余柱框架结构的抗震韧性研究被引量：2
《铁道科学与工程学报》2023年第1期255-264,共10页王海东 李昂 彭麟燕 蒋德松 
国家自然科学基金资助项目(52090084,52090082)。
随着建筑功能的日益复杂,仅考虑建筑结构本身的安全并不能保证社会秩序的正常运行,对于服役期间的重要建筑,结构在抵御灾害和灾后功能快速恢复的能力上应有更高的要求。为了有效提高相应建筑在地震作用中基本使用功能的完备和实现震后...
关键词：抗震韧性 冗余柱 钢筋混凝土框架 可控性 可恢复性 
城市道路路段行程时间计算模型研究被引量：3
《公路工程》2016年第3期193-197,202,共6页李昂 李硕 李玲 
针对城市道路路段车辆行程时间的计算和预测问题,以城市道路网络中典型的道路路段和信号控制道路交叉口为研究对象,采用道路交通信息视频采集技术获得基本的道路交通信息数据。通过对道路路段及其下游信号控制道路交叉口交通流特性分析...
关键词：行程时间 城市道路 计算模型 
信控道路交叉口过街行人流影响下的右转车辆延误模型研究被引量：4
《湘潭大学自然科学学报》2015年第3期27-34,共8页李硕 李玲 李昂 
交通延误是评价城市信控道路交叉口服务水平和车辆通行效率的一个重要指标.未设置右转专用相位的信号交叉口右转车辆与行人的冲突会引起右转车辆的延误.本文从微观角度分析了在未设置右转专用相位的信号道路交叉口右转车辆穿越过街行人...
关键词：交通控制 右转车辆 交通延误模型 车辆抢行 
基于公交优先的道路交叉口可变相位多层模糊控制被引量：2
《湘潭大学自然科学学报》2013年第1期67-73,共7页李硕 王春梅 李昂 
针对城市道路交叉口的交通信号控制及公交优先问题,结合模糊控制理论及公交优先思想,提出了一种基于公交优先的单路口多层模糊控制模型.第一层是完成道路交叉口进口道各流向的交通需求强度判断,第二层是完成信号相位相序的优化调整,第...
关键词：模糊控制 公交优先 相位数自适应选择 
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