高速铁路路基动力响应规律及其影响分析  

作　　者：孙常新[1] 郝小红[1] 

机构地区：[1]华北水利水电学院,讲师河南郑州450011

出　　处：《中国铁路》2010年第1期55-57,共3页China Railway

基　　金：华北水利水电学院2009年度科研基金项目(HSQJ2009013);重庆交通大学(桥梁)结构工程重点实验室开放基金资助

摘　　要：高速列车荷载的数值模拟主要有静力荷载乘以动力系数表示的动力荷载模式、现场实测得到的荷载模式、实验室采用的荷载模式和模拟列车动荷载模式。论述连续弹性支承无限长梁模型、弹性点支承梁模型、车辆-轨道耦合系统动力模型,结合秦沈客运专线实际,计算分析铁路路基动力响应(位移、加速度、应力)的分布规律及其影响因素,并将模拟计算出的路基动力响应数值与秦沈客运专线现场实测数据进行对比,论证采用列车荷载模拟方式和分析计算模型的正确性和可行性。

关 键 词：高速铁路路基 动力响应 列车荷载 计算模型 

分 类 号：U213.1[交通运输工程—道路与铁道工程] TS207[轻工技术与工程—食品科学]