混合动力汽车工作模式切换控制方案  

Mode-switch control scheme for hybrid electric vehicle

作　　者：巴特[1] 高印寒[1] 曾小华[1] 彭宇君[2] 宋大凤[1] 朱庆林 白鸽[2] 王庆年[1] 

机构地区：[1]吉林大学汽车仿真与控制国家重点实验室,长春130022 [2]吉林大学汽车工程学院,长春130022 [3]启明信息技术股份有限公司,长春130011

出　　处：《吉林大学学报（工学版）》2016年第1期21-27,共7页Journal of Jilin University:Engineering and Technology Edition

基　　金：国家自然科学基金项目(51375202;51305155);吉林大学科学前沿与交叉学科择优项目(2013ZY08)

摘　　要：为了解决混合动力汽车工作过程中的模式频繁切换问题,提出一种集成多方法的混合动力汽车模式频繁切换问题解决方案。该方案综合采用了基于计时、滤波、模糊逻辑和滞回的方法抑制模式的频繁切换。经仿真验证,采用该方案后,模式持续时间小于4s情况所占比例由85%降为3%,模式切换次数减少了80%,同时,车辆的车速跟随、SOC平衡情况和动力性没有受到显著影响,当量冲击度的最大值和平均值分别减少了42%和61.4%,整车经济性提高了9.4%。In order to solve the issue of frequent mode-switch of hybrid electric vehicle,a new scheme is proposed.The scheme integrates the time based,filter based and fuzzy logical and hysteresis based methods.Simulation results show that adopting the proposed scheme the percentage of mode duration less than 4sis reduced from 85%to 3%,which mean that the number of mode switching falls nearly80%.Meanwhile,the actual vehicle velocity follows the desired velocity and the charge maintains within a narrow operating band as well.The maximum and average impact equivalent degrees are reduced by 42% and 61.4%,and the fuel economy of the vehicle is improved by 9.4%.

关 键 词：车辆工程 车辆平顺性 模式切换 模糊逻辑 滞回 

分 类 号：U469.7[机械工程—车辆工程]