浮置板轨道过渡段的动力学设计  

Dynamical design of floating slab in track transition section

作　　者：蔡成标[1] 刘增杰[2] 赵汝康[2] 

机构地区：[1]西南交通大学列车与线路研究所,成都610031 [2]铁道科学研究院,北京100081

出　　处：《铁道建筑》2003年第12期41-44,共4页Railway Engineering

摘　　要：针对广州地铁采用的浮置板轨道 ,建立车辆—轨道耦合动力学模型 ,并据此对浮置板轨道与单趾弹簧扣件无碴轨道间设置或不设置过渡段两种情况进行了动力学分析。计算结果表明 ,由于单趾弹簧扣件轨道和浮置板轨道轨下基础的刚度相差较大 ,两者之间应该设置过渡段 ,轨道过渡段可通过改变浮置板下橡胶支座的数量及支座刚度来实现。

关 键 词：地铁工程 浮置板轨道 过渡段 动力学设计 无碴轨道 地铁车辆 单趾弹簧扣件 

分 类 号：U231.1[交通运输工程—道路与铁道工程]