国家自然科学基金(50908178)

作品数：12被引量：136H指数：8
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相关作者：吴定俊李奇吴亮秦宋郁民邵长宇更多>>
相关机构：同济大学上海市政工程设计研究总院上海工程技术大学更多>>
相关期刊：《铁道学报》《中国铁道科学》《沈阳工业大学学报》《铁道标准设计》更多>>
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基于无限元的2.5维方法预测轨道交通混凝土桥梁低频噪声被引量：11
《振动工程学报》2015年第6期929-936,共8页宋晓东 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178)
提出了一种基于无限元的2.5维方法,可以快速预测桥梁结构噪声且不失精度。首先,建立沿桥梁纵向截面均匀的二维无限元模型,进行声传递向量计算。然后,联合桥梁三维模态分析结果,通过空间波数变换获得三维桥梁模型的模态声传递向量,并采...
关键词：混凝土桥梁 低频噪声 2.5维 无限元法 
列车-曲线桥梁系统耦合振动分析被引量：6
《沈阳工业大学学报》2014年第1期86-92,共7页宋郁民 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090072110044)
为进一步研究列车-曲线桥梁系统耦合振动特性,基于车辆-桥梁/轨道系统动力相互作用分析理论,采用模态叠加法建立列车-曲线桥梁系统的空间耦合振动方程.沿轨道中心线建立移动坐标系,借助坐标转换,确定列车通过曲线桥梁时的几何位置关系;...
关键词：曲线桥梁 车桥耦合振动 有限元模型 模态叠加法 移动坐标系 坐标变换 车速 曲率半径 曲线超高 振动规律 
小半径曲线上长大桥梁车桥耦合振动分析被引量：5
《力学季刊》2013年第2期240-245,共6页宋郁民 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金项目(50908178)
本文基于车辆-直线桥梁的耦合振动分析理论,采用模态叠加法,建立车辆-曲线桥梁的耦合振动方程。采用移动坐标系,通过坐标变换,解决车辆曲线通过时轮轨耦合的几何关系。依据赫兹弹性接触理论,考虑密贴接触和非密贴接触,求解轮轨接触力。...
关键词：曲线桥梁 车桥耦合振动 模态叠加法 小半径曲线 
混凝土桥梁低频结构噪声数值模拟与现场实测被引量：30
《铁道学报》2013年第3期89-94,共6页李奇 吴定俊 
国家自然科学基金(50908178);中央高校基本科研业务费
提出一种列车激振下混凝土桥梁低频结构噪声数值预测方法,以获取结构噪声时间、频率及空间特性。采用有限元法和模态叠加法求解列车-轨道-桥梁动力相互作用系统瞬态响应,重点关注桥梁高频局部振动。采用边界元法求解桥梁模态声传递向量...
关键词：混凝土桥梁 结构噪声 列车-轨道-桥梁动力相互作用 现场实测 
板厚和加肋对槽型梁结构噪声的影响被引量：34
《振动工程学报》2012年第5期589-594,共6页韩江龙 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178)
考虑车辆、轨道和桥梁动力相互作用,用模态叠加法分析了槽型梁的结构噪声和不同构件的声压贡献量。分析表明:槽型梁底板对远场区结构噪声的影响大于腹板,增加底板厚度的降噪效果好于增加腹板厚度;设置横肋也能有效降低远场区和梁底结构...
关键词：轨道交通 槽型梁 结构噪声 声压贡献量 加肋 
圆弧曲梁振动微分方程推导及振动特性分析被引量：12
《沈阳建筑大学学报（自然科学版）》2012年第3期400-404,共5页宋郁民 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金项目(50908178)
目的为研究圆弧曲线梁的振动特性.方法以振动状态下的圆弧曲线梁微段为研究对象,考虑了截面的约束扭转,建立了动内力平衡方程.在引入Timoshenko几何方程和物理方程后,推导得出了圆弧曲线梁的振动微分方程,并对得出的振动方程加以分析....
关键词：圆弧曲线梁 振动 微分方程 振动特性 求解方法 
城市轨道交通桥梁列车制动力试验研究被引量：15
《铁道学报》2012年第3期88-93,共6页吴亮秦 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178);高等学校博士学科点专项科研基金(20090072110044)
为研究城市轨道交通桥梁列车制动力及其传递规律,在某新建高架标准跨槽形梁上进行列车制动试验,得到车体最大减速度、有效制动力及钢轨附加力。测试结果显示:钢轨制动附加力远小于高速铁路无缝线路桥梁,且上部结构采用槽形梁可显著减小...
关键词：城市轨道交通 制动试验 最大制动力率 有效制动力率 纵向附加力 
城市轨道交通薄壁槽形梁车桥动力特性试验研究被引量：9
《中国铁道科学》2011年第4期31-37,共7页吴亮秦 吴定俊 李奇 
国家自然科学基金资助项目(50908178);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20090072110044)
对城轨高架标准跨薄壁槽形梁桥进行现场测试,获得桥梁的频率、振型、阻尼比等自振特性,以及列车通过时桥梁的位移、振幅、应力、加速度响应和车体加速度的测试资料,对其进行的分析结果表明:梁体挠跨比小于规范限值,列车通过时没有发生...
关键词：轨道交通 薄壁槽形梁 动力试验 车桥耦合 局部振动 乘坐舒适度 
箱梁悬臂板局部振动特性及其对列车走行性影响被引量：3
《中国铁道科学》2011年第1期48-54,共7页李奇 吴定俊 邵长宇 
国家自然科学基金资助项目(50908178);上海市优秀学科带头人计划支持项目(07XD14204)
以上海长江大桥引桥为背景,运用基于模态叠加的车桥耦合振动分析方法,研究箱梁悬臂板在列车作用下的局部振动特性及其对列车走行性的影响。研究结果表明:实体有限元箱梁模型能反映传统杆系有限元模型不能考虑的悬臂板局部振动响应,而且...
关键词：混凝土箱梁 悬臂板 局部振动 共振 轨道交通 车桥耦合振动 
考虑车体柔性的车桥耦合系统建模与分析方法被引量：18
《振动工程学报》2011年第1期41-47,共7页李奇 吴定俊 邵长宇 
国家自然科学基金(50908178);上海市优秀学科带头人计划基金(07XD14204)
铁路车辆车体的柔性是其固有属性。假设车体为柔性体而轮对、构架为刚性体,并将车辆视为通过赫兹接触弹簧支撑在轮轨接触界面之上的空间结构。在通用有限元软件中采用刚度极大的梁单元建立轮对和构架模型,而采用刚度适当的梁单元建立车...
关键词：车辆 桥梁 动力相互作用 柔性车体 共振 
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